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为什么越野车减震硬
越野车
的
减震
系统硬了好还是软点好?
答:
硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的,提速也会大大升高
。像越野车用硬避震比较好,毕竟需要长途跋涉,而且开越野车的一般都需要好的操控性能。一般道路用的避震器,吸震行程的阻力通常远小于回弹行程,因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性,对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比...
为什么越野车
悬挂硬?
答:
越野车悬挂硬的原因主要有两点。首先,
越野车通常具有较高的重心,为了在转弯时避免侧倾,确保驾驶的舒适性和安全性,其悬挂系统需要相对较硬
。其次,越野车经常面对复杂的路况,如果悬挂过于软,可能会损坏底盘。悬挂系统作为连接车轮和车架的重要部件,主要起到传递力和扭矩、缓冲路面冲击的作用,确保汽车...
为什么越野车
悬挂硬?
答:
越野车悬挂硬的原因主要有两点。首先,
越野车的重心较高,如果悬挂过软,在转弯时会导致车身侧倾,不仅会影响行驶的舒适性,还会降低行车的安全性
。其次,越野车经常行驶在崎岖不平的路面上,如果悬挂系统过于柔软,容易导致底盘受损。因此,越野车的悬挂系统需要具备一定的硬度,以保证车辆的稳定性和通过性...
为什么越野车
悬挂硬?
答:
越野车悬挂硬的原因主要有两个方面。首先,
越野车的重心较高,如果悬挂系统过于柔软,在转弯时容易出现侧倾的情况,不仅会带来不舒适的感觉
,还会影响行车的安全性。其次,越野车经常行驶在崎岖不平的路面上,如果悬挂系统过于柔软,底盘很容易受到损坏。因此,越野车的悬挂系统需要具备一定的硬度,以保证车...
越野车
的
减震
与轿车有什么区别,
为什么
较硬
答:
软硬也是看调校的,不是所有
越野车
的
减震
都硬,越野车的减震器行程长,阻尼好,弹性好
为什么越野车
悬挂硬
答:
越野车
悬挂硬的原因:1、越野车重心较高,转弯时悬挂软就会侧倾,不舒适也不安全;2、越野车走差路况比较多,悬挂像轿车一样软会碰坏底盘。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭,缓冲不平路面传给车身的冲击力,保证汽车平稳行驶。越...
陆风汽车的底盘
减震
都比较偏硬是
什么
原因?
答:
一般弹簧要硬些,因为SUV比轿车底盘高,
避震
和弹簧行程大。太软的话,车身转弯倾斜幅度很大,坐车里会明显感觉到车似乎要翻出去了。个别车型配备可调式
减震
,铺装公路上避震较硬,获取轿车一样的驾车感受,
越野
时偏软,轮胎始终贴地获取更大的摩擦力。陆风车前悬挂是麦佛逊式独立悬挂,后悬挂是六连杆独立...
沙地上减的
越野
车震硬了好还是软了好?
答:
沙地上的
越野车减震
应该是软一点好。避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量,而弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。由于越野车大多数都是户外,所以路况一般都会很差,甚至像吉普广告那样,去别人去不了的路,都是越野...
硬派
越野车减震
器是硬好还是软好
答:
肯定是偏硬一些更适合越野。不过这不是关键指标,关键在于要禁得住长时间的、高频的伸缩造成的
减震
筒高温,越野路况减震器的耐高温性才是硬指标。扛不住颠簸高温漏油的减震器不适合
越野车
。
越野车
,只靠“硬”可不行
答:
而具体到重量和车身尺寸相比较普通家用车更大的
越野车
而言,这块对悬架的支撑性、灵活性以及响应的及时性提出了更严苛的要求。 最后,则是需要车辆能够动态调节自身悬架系统的
减震
力和刚性系数。也就是说,车身要在车主需要它提供舒适性时“应软尽软”,而在户外越野时“该硬就硬”,这就涉及到了刚性和阻尼特性的调节...
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