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修筑京张铁路困难重重
( )
修筑京张铁路困难重重
,压力很大,詹天佑( )毅然接受了任务。这个关...
答:
(尽管)
修筑京张铁路困难重重
,压力很大,詹天佑(还是)毅然接受了任务。
因为
修筑京张铁路困难重重
,所以詹天佑勇敢地接受了任务. 修改病句_百...
答:
病因:关联词不当 改为:虽然
修筑京张铁路困难重重
,但是詹天佑勇敢地接受了任务
詹天佑在
修筑京张铁路
时,遇到的人为
困难
有:( );环境困难是:()
答:
1、人为
困难
:清政府中顽固势力的反对,外国列强的轻蔑和阻挠,科学技术落后的国家无技术力量的支持;2、环境困难:气候恶劣;北京、张家口地区地形复杂,山高谷深,八达岭和居庸关山势险峻,开凿隧道的任务很艰巨;山势陡峭、坡度崎岖。
詹天佑在什么情况下修
京张铁路
的
答:
回答:在当时中国政府想修京张铁路但是由于地形复杂,修建
铁路困难重重
.连外国人也不敢承接修建工程,还有外国人讥笑中国
修筑京张铁路
的工程师还没有出世。国内一些人也纷纷出来阻挠。詹天佑不但修成,而且提前竣工完成了
修建京张铁路
。
尽管
修筑京张铁路困难重重
,詹天佑还是没有失去信心。
答:
修建京张铁路
时,詹天佑有多项创举。青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运输动力问题。开凿1,092米长的八达岭隧道,曾经有诸多外国专家断言:如...
詹天佑在
修筑京张铁路
时遇到了什么
困难
?是怎样解决的
答:
1、
铁路
要经过很多高山,不得不开凿隧道,其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。八达岭隧道长一千一百多米,有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量,决定采用中部凿井法,先从山顶往下打一口竖井,再分别向两头开凿,外面两端也...
詹天佑在
修筑京张铁路
的过程中遇到了哪些
困难
,都是怎样克服的_百度知 ...
答:
京张铁路
最为人所知的工程是为克服南口和八达岭的高度差而
修建
的青龙桥车站人字形铁路。克服了
重重困难
,在1908年9月完成了第二段工程。4、关沟段的建设 关沟段第三段工程的难度仅次于关沟,首先遇到的是由七根一百英尺长的钢梁架设而成的怀来大桥,这是京张铁路上最长的一座桥。1909年4月2日火车通...
詹天佑在
修筑京张铁路
时遇到了什么
困难
?是怎样解决的?
答:
遇到的
困难
:受到外国阻挠,缺乏技术人才,隧道工程艰巨
铁路
坡度大;他是不怕嘲笑,不怕危险,困难,精确勘测线路,采用从两端同时向中间凿进,采用中部凿井法,身先士卒赶工,设计“人”字形线路。体会到詹天佑聪明才智、勇敢坚毅和拳拳爱国之心。
詹天佑在
修筑京张铁路
时遇到了哪些
困难
答:
在这
重重
压力下,1905年詹天伯承担了
修筑京张铁路
的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。接受任务后,他排除万难,颇多建树。尤其是与工人并肩战斗,打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道,更为人所赞誉。一是人为
困难
:(科学技术落后的祖国无技术力量的支持、外围的国际势力...
詹天佑
修筑京张铁路
遇到的
困难
(具体的)
答:
一。筹建资金和工程期限等方面的限制。詹天佑不辞劳苦的勘察了三条线路(第二条线路是今天的110国道,第三条线路是解放后才有能力
修建
的有着近百条隧道的 “丰沙线”),最终决定采用走关沟这条线,它使八达岭隧道缩短了一半。二。开凿关沟隧道。开凿隧道,除了经验丰富的工程师,精密的测量,还要有开山...
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