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剩余强度系数与安全系数
剩余强度系数与安全系数
区别
答:
比值不同。根据查询中国知识网显示,
剩余强度系数
是结构破坏载荷与设计载荷的比值,
安全系数
是结构设计载荷与使用时允许的最大载荷的比值,因此剩余强度系数与安全系数区别是比值不同。
管道
剩余强度
如何计算?
答:
屈服压力是指管道材料在承受外力时,由于过大的压力导致管道发生塑性变形的压力值。根据输气管道的材料和使用情况,可以通过下面的公式来计算屈服压力:P = S / F 其中,P表示屈服压力,S表示管道的抗拉
强度
,F表示
安全系数
。需要注意的是,输气管道
剩余
寿命评价的计算方法和参数可能因不同的情况而有所...
建筑物的静
强度
答:
静强度是指飞机结构在静载荷作用下的强度,以强度极限或
安全系数和剩余强度系数
表示。动强度是指飞机结构在动载荷作用下的强度,以固有频率、加速度、颤振临界速度等表示。疲劳强度是指飞机结构在交变载荷作用下的强度,以疲劳极限、安全寿命等表示。断裂强度是指具有初始缺陷的飞机结构在载荷作用下的强度,...
《飞机总体设计》第四章 飞机的
强度
设计
答:
在强度设计中,我们运用一系列关键术语,如设计载荷(安全余地)、过载(飞机性能极限)和
剩余强度
(
安全系数
),这些概念是衡量结构强度
和安全
性的基石。 设计之初,原始数据至关重要,包括飞机的最大设计重量(考虑满载情况)和气动外形(外挂设备、增升装置等),这些都是计算和设计的基础。 飞机面...
校核是什么意思
答:
三、对曲轴进行了弯曲
安全系数和
扭转安全系数的校核.四、论文还对折弯机架体下横梁前后立板做了强度校核。五、该系统能实现滚子链传动设计与校核的自动化、绘图的自动化,并能实现了设计与绘图的一体化。六、曲轴修理过程中进行曲轴
剩余强度
校核十分重要,结合董氏无刻蚀镀铁工艺修复十分可靠。文中以某轮...
飞行器结构设计的图书目录
答:
4.1 火箭、导弹结构设计要求1.4.2 航天器结构设计的技术要求1.5 飞行器结构设计的思想与方法概述1.5.1 设计类型与设计方法概述1.5.2 传统的结构设计方法1.5.3 现代设计方法与并行设计简介思考题第2章 飞行器的载荷分析2.1 作用在飞行器上的载荷2.2 过载
系数
2.2.1 过载系数的概念2.2.2 ...
飞机静
强度
是指什么?
答:
静强度是指飞机结构在静载荷作用下的强度,以强度极限或
安全系数和剩余强度系数
表示。 动强度是指飞机结构在动载荷作用下的强度,以固有频率、加速度、颤振临界速度等表示。疲劳强度是指飞机结构在交变载荷作用下的强度,以疲劳极限、安全寿命 等表示。断裂强度是指具有初始缺陷的飞机结构在载荷作用下的强度...
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是指什么?
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静强度是指飞机结构在静载荷作用下的强度,以强度极限或
安全系数和剩余强度系数
表示。 动强度是指飞机结构在动载荷作用下的强度,以固有频率、加速度、颤振临界速度等表示。疲劳强度是指飞机结构在交变载荷作用下的强度,以疲劳极限、安全寿命 等表示。断裂强度是指具有初始缺陷的飞机结构在载荷作用下的强度...
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扭转安全系数的校核.四、论文还对折弯机架体下横梁前后立板做了强度校核。五、该系统能实现滚子链传动设计与校核的自动化、绘图的自动化,并能实现了设计与绘图的一体化。六、曲轴修理过程中进行曲轴
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