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最新道路设计荷载标准
城市
道路
的
荷载标准
是如何划分的?
答:
快速路的设计行车速度为60-100km/h
。2,主干路连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。3,次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30- 50km/h。4,支路 次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支...
城市
道路荷载标准
几吨
答:
一、城市道路荷载标准几吨1、一级公路设计荷载允许最大车重为55吨.一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路
,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500~30000辆。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆。三级公路一般...
公路
一级
荷载标准
答:
一级公路设计荷载允许最大车重为55吨
。荷载标准就是要采用国家发布的公路工程技术标准
JTG+B01-2003
;车辆荷载:是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载,把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。一级公路基本特征:1、设有长距离的中央隔离带,将往返车辆隔开;2、根据不同道路的服务功能...
城市桥梁
设计荷载标准
?
答:
城市桥梁设计荷载标准是为改进城市桥梁设计荷载现行方法,
采用按车道均布荷载进行加载设计,以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的而制定的
,下面是中达咨询带来的关于城市桥梁设计荷载标准的主要内容介绍以供参考。城市桥梁设计荷载标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载...
城市
道路
的
设计荷载
是多少?
答:
BZZ-100,就是指轴载为100KN的限制
,现在我国大部分的汽车都超载,导致以轴载为100KN设计的路面早期就破坏了,所以对于轴载和设计荷载的统一有待于在规范修改时进一步统一和优化.通达城市的各地区,供城市内交通运输及行人使用,便于居民生活、工作及文化娱乐活动,并与市外道路连接负担着对外交通的道路...
小区
道路设计荷载
一般是多少
答:
城市
道路设计荷载
b级
荷载标准
:竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值,其中冲击系数μ=0.45。竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN,水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力产生的制动力42...
道路设计荷载
是多少?
答:
参数:路基压实度>95%,
路面
基层级配碎石,厚度400,压实度97%,路面C30,厚度240mm。路基与路面基层都很结实,混凝土厚度也很厚,材料用了不少,但可惜有一点,就是混凝土强度级别C30用得很不恰当。既然有这么好的路基和路面基层材料,为什么路面混凝土只用C30,至少要考虑C35及以上。这里除了路面混凝土...
三级
公路规定
承载是多少?
答:
三级
公路规定
承载是20吨左右。三级
公路荷载标准
,三级公路为供汽车行驶的双车道公路。同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道。其混合交通特征明显,
设计
速度可采用40km/h或30km/h。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。公路根据使用任务、功能和适应...
城市
道路设计荷载
b级
荷载标准
答:
城市
道路设计荷载
b级
荷载标准
:竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值,其中冲击系数μ=0.45。竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN,水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力产生的制动力42...
公路荷载
等级怎么分
答:
6汽车及人群
荷载
6.0.1《
标准
》(97)中的车辆荷载在形式上为四个等级,即汽车—超20级、挂车—120;汽车—20级、挂车—100;汽车—15级、挂车—80;汽车—10级、履带—50。同时
规定
,新建
公路
桥涵的
设计
不采用汽车—15级、挂车—80荷载,只是为便于国家统计工作的连续性而保留这一级荷载。《标准》...
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