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比亚迪换电站
比亚迪
可以去蔚来
换电站
吗
答:
可以。电动车行业一直在探索标准化的充电和
换电
技术,以提高不同品牌之间的互通性,
比亚迪
和蔚来都采用了相同的标准化技术和接口,可以换电互通。
比亚迪
哪款车型支持
换电站
换电池
答:
都可以。
比亚迪
新能源的汽车核心零部件的质保期限是8年或15万公里,而动力电池的电芯则是终身质保。当电池的动力衰减20%,就可以免费申请
更换
。深圳比亚迪股份有限公司(
BYD
Company Limited)是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业,创立于1995年2月10日,总部设于广东深圳。经过多年的...
比亚迪
哪款车型支持
换电站
换电池
答:
1.
比亚迪
新能源汽车的核心零部件质保期限为8年或15万公里。2. 动力电池的电芯享受终身质保。3. 当电池动力衰减至20%时,可免费申请
更换
。4. 深圳比亚迪股份有限公司是一家集IT、汽车和新能源三大产业群为一体的高新技术民营企业。5. 公司成立于1995年2月10日,总部位于广东深圳。6. 比亚迪经过多年...
为什么
比亚迪
不像蔚来那样建设
换电站
?
答:
所有
比亚迪
不用像蔚来一样建设
换电站
。比亚迪完全没有必要和蔚来一样建设换电站,不仅不赚钱,还要投入很多资金,这样赔本的买卖肯定不可能做。
如果
比亚迪
在各服务区设电池换装站?比亚迪电动车会大卖吗?
答:
我认为
比亚迪
一定不会建
换电站
,不会走换电模式。原因如下:一、换电模式没标准,不同车型的电池不通用。换电模式只是WL一个厂家在搞,目前国家没有标准,国家也只是将它定位为充电模式的一种补充。每种车型的底盘设置不同,电池也有三元锂电池、磷酸铁锂电池等不同种类的电池,意味着每款车型的电池包...
比亚迪
,特斯拉对换电没反应,家用车换电会有前途吗?
答:
按照三元锂和磷酸铁锂的均价计算,大几百亿就没有了。这是什么概念呢?像
比亚迪
这种研发型的车企是车卖的多但赚的不多的,预计比亚迪十几年的净利润采购投入
换电站
的建设。然而这只是电池的成本投入,只要建换电站就要“雨露均沾”,也就是全国数百个城市、2000与个县区都要建设换电站;土地成本、...
奥动新能源张建平:我做了20年
换电
,春天终于来了
答:
如今,作为新能源汽车换电模式的开创与引领者,奥动已经是目前全球最大规模的商业化换电服务平台,获得了1000多项换电专利及全球首张换电设备CE认证,并与多家主流车企合作、实现多车型共享换电平台。 有一组数据为证:12年换电运营经验,覆盖20个城市,投建300座
换电站
;单站服务能力500-1000辆车;单车最高换电里程...
为什么
比亚迪
不像蔚来一样建设超级充
电站
呢?
答:
可见这种换电模式性价比不高。相比蔚来而言,
比亚迪
财大气粗,从技术角度来讲,它建立超级
换电站
也是没有问题的,但比亚迪看到了换电模式只是短期效应,它的野心不止于此,它要彻底颠覆燃油车,光靠建立超级充电站是不可能实现的,只能是烧钱赚吆喝罢了。比亚迪向来走的是物美价廉靠技术升级不断推出新电动...
买新能源车害怕电池衰减?这些汽车品牌隐藏的小政策,你可得看看_百度知 ...
答:
相比于普通直流快充采用的统一的充电接口,换电模式目前是各自为战。由于不同车型采用的电池以及电池模块不同,现有的
换电站
大多是车企自身针对自家产品而建设,比如虽然北汽新能源和蔚来 汽车 都具备换电能力,但由于结构的差异,这二者的换电站并不能相互融合。也正是因为现有换电站的局限性,导致建设换...
换电
是长期主义还是没有未来?宁德时代:我都要
答:
在国内针对换电技术最具硝烟的战场就要数
比亚迪
和蔚来的隔空battle。蔚来作为死磕换电技术,且将换电技术视为品牌护城墙的一家车企,其CEO李斌曾表态:换电是长期主义。汽车换电的优点显而易见,速度快,体验好,换电模式可以让电车拥有媲美传统燃油车的补能体验。目前蔚来第三代
换电站
在全国10座城市...
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