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汽车行业寒冬
汽车
专业就业前景?
答:
不错。
汽车业
的
寒冬
是属于非常正常的现象。中国的汽车业已经正向发展二十多年了,现在正好是拐点到来的时候。而且中国本土的汽车品牌的确是太多了,单就自主品牌而言,就有几十个(加上数量众多的造车新势力之后,甚至可以达到一百多个);而合资品牌也有很多个。但是,增速放缓的中国汽车市场需要这么多的...
产业
寒冬
背后:
汽车
之家、易车网、懂车帝的相爱相杀
答:
只是相比一年前的针锋相对,疫情导致的
行业寒冬
加剧并没有让汽车之家和汽车经销商们越走越远,反而在2020年,拥抱取暖成为汽车之家和汽车经销商的共识。业绩重压下,双方在寒冬中不欢而散 如果说2019年互联网行业太难了,那么
汽车行业
则是超级无敌难。2018年,汽车行业首次出现销量下滑,被认为是
汽车寒
...
欧洲能源“
寒冬
”下,给
汽车行业
带来了哪些影响?
答:
汽车行业
的制造数量大幅度下降。首先能源危机的出现,直接导致欧洲国内的汽车制造行业每年生产的数量正在不断的下降当中。根据相关媒体估计,如果能源危机持续加剧。那么会直接导致国内的汽车企业制造数量,下降275~300万辆左右。严重影响到了汽车行业的经济效益,也会对国家经济发展带来一定的影响。汽车行业的发...
企业为什么都想造车 传统
汽车行业
是否将面临
寒冬
答:
2020年疫情加速传统
汽车行业
洗牌,线下遭受冲击,部分车企的销量下滑幅度超过了80%。传统汽车行业迎来
寒冬
,新能源汽车在2020年崛起,这不仅是企业也是用户面临的艰难抉择。智能化、电动化等高科技技术都是对传统汽车行业的巨大挑战。资本的注入很大程度影响着企业的发展,新能源汽车虽然烧钱但是它被资本看好并不...
汽车行业
如何挺过
寒冬
答:
对于
汽车行业
,就是三个:第一:获客能力,汽车行业的流量不断地去中心化,与快消领域有很大的不同,垂直媒体的销售线索的数量和质量都大不如前了,如何形成流量分散情况下的获客能力是我们要解决的课题;第二:精准促销,竞争越来越激烈,促销频次越来越高,这对于价格弹性和品牌形象都造成了伤害,促销不...
车市
寒冬
,到底能有几家造
车
新势力挺得住?
答:
本周热点可以说是从一家车企的声明所引发:博郡
汽车
在本周一发布了一则企业经营困难声明,并已决定重新定位公司的商业模式。这可能是2020年进入“车市
寒冬
”之后,第一家公开宣布自家“窘境”的新势力车企。那么,其它造车新势力企业过得怎么样呢?在大浪淘沙的2020年,这些年轻的企业是否能够禁得起考验呢? 而本周一年...
汽车行业
面对销量下滑的情况都有什么应对之策?
答:
目前看来,
汽车
界的“
寒冬
”貌似已经来到,解决措施可以参考福特的方法。在销售方面制定了政策,包括年度和季度的经营目标;同时继续和合作伙伴一起采取有效措施,包括确立以零售为导向的销售策略,帮助经销商降低库存,稳定终端市场的成交价格。这一系列措施已经取得了初步的成果,经销商士气有所回升。另一方面...
昔日神车遭遇销量
寒冬
,为何2019年
汽车行业
年关难过?
答:
引言:今天是2019年最后一天。就在前不久,中汽协公布了最新的汽车销量数据。2019年1-11月的汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆,同比下降9%和9.1%。在产销量双双下滑的背景下,中国
汽车行业
正在经历前所未有的
寒冬
,昔日风光无二的某些车企甚至到了濒临破产的绝境。那到底是什么导致了汽车行业的...
“疫情下”的
汽车业
:挺住,便是希望
答:
一场疫情,让本已身处“
寒冬
”的
汽车
产业再次雪上加霜。“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前,全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计,2020年第一季度,中国汽车产量降幅将达到10%。如今,IHS Markit提出了新的判断:随着新型冠状病毒...
曹德旺称福耀玻璃已做好过冬准备,世界
汽车行业寒冬
未至?
答:
尽管国内喊了两年
汽车 业寒冬
,但人家曹德旺公司的股票,依然非常坚挺,当前股价26元区间与2018年初的 历史 最高位28.32元,也就是10%左右的空间,在国内 汽车 产业链中,恐怕为数不多的吧?曹德旺的福耀玻璃具备什么优势,能成为一只长期大白马股票,并且在行业不景气的时候相对保持坚挺呢?咱家与大家...
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