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腾势x 试驾
让续航不再焦虑——
试驾腾势X
PHEV 插电混动
答:
腾势X
PHEV内饰 腾势称这款车的内饰为“沉浸式飞行座舱”。扇叶状的空调出风口借鉴了奔驰设计元素。中控台采用了双层设计,浅色皮质包裹以及木纹装饰板都体现出源自奔驰的豪华感。腾势X全系标配了“12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸旋转触控屏”, UI界面经过奔驰的重新设计,还加入了360°全景穿透式三维影...
华丽归来的
腾势X
,兼具好看的皮囊和有趣的灵魂|
试驾
答:
不过,坐拥奔驰和比亚迪这两大汽车业界大IP的加持,腾势显然不会重蹈观致的路子。求生欲极强的它,推出了这款全新的SUV车型——
腾势X
。1 好看的皮囊 我们
试驾
的这台腾势X是插电式混合动力车型,新车定位为中大型7座SUV。整车三围尺寸为4890mm/1950mm/1725mm,轴距为2820mm。接近五米的长度,近两米的...
编开编聊 |
试驾腾势X
:“BB”三电+设计,还会“重蹈覆辙”吗?_百度知 ...
答:
在正式开篇之前我想先给个肯定,那就是这辆
腾势X
有了突飞猛进的变化!变化之一是“Two Power One Vision”,即插电混动和纯电车型一同征战。第二个变化便是“Styled by Mercedes-Benz”,在设计工艺上全面奔驰化,从而进一步体现它更豪华的定位。至于这款车型究竟表现如何?我想我们还是从正反两方面来看...
试驾腾势X
纯电旗舰版:动力等同4.0T,开起来魔性爆发
答:
而
腾势X
取名似乎也有着独特的含义,毕竟它不是腾势旗下首款车型,早些时候新能源市场不成熟,人们对新能源车的认识也很有限,因此即便奔驰、比亚迪背书的该品牌第一台车——腾势,可以说是起了个大早却并没有踩到节点。但折戟之后的腾势并没有灰心丧气,他们在等待,等待一个新的阶段出现——当时间来...
30万元就能买到的奔驰纯电7座SUV,
试驾腾势X
BEV
答:
腾势X
定位于中型SUV,他有纯电和插电混动两个版本,同时,还可以选择两驱或者四驱的驱动模式,这款车补贴后的售价是28.98-35.78万元,目前腾势X,是在奔驰的经销商网络进行销售的,你可以在奔驰的4S店里看到它,如需购买的话,也可以享受奔驰金融政策以及售后服务政策。腾势BEV就是纯电动旗舰版车型,...
《新车快评》
试驾腾势X
PHEV 运动版
答:
相较于纯电版的车型,
腾势X
PHEV在前脸保险杠上开了一条细长的进气口,同时前保险杠两侧的进气口也进行了镂空处理,内部隐隐若现的散热器提醒着我们其插电式混合动力的身份。来到车身侧面,运动版车型搭载的22英寸风刃式轮毂与内藏的Brembo制动系统毫无疑问的成为了视觉的焦点,265/40 R22的轮胎规格颇为...
试驾
| 豪华与科技的交织呼应
腾势X
能成涅槃重生之作?
答:
我们此次
试驾
的是
腾势X
PHEV运动版,配备了一台192马力的2.0T发动机匹配6速双离合变速箱,在前轴和后轴上还各有一台电动机,最大综合功率达到了586马力,最大综合扭矩950牛米。工信部的纯电续航里程为81km。无论是功率还是扭矩都相当狂暴,官方数据0-100km/h的加速是4.3秒,也达到了超跑一般的数据...
站在巨人肩膀上
试驾
体验
腾势X
PHEV
答:
乘坐空间符合预期 作为一辆7座中型SUV
腾势X
PHEV全系采用2+3+2式布局,其实在这一级别车型中,前排空间自然不会有什么问题,不同车型的差异更多表现为第二、三排之间的取舍。就我们体验来看,腾势X PHEV在乘坐舒适性上的表现还是较为突出的。驾驶感受:不骄不躁,舒适性出色 腾势X PHEV配备了容量为...
试驾
丨网红脸、智能身
腾势X
活脱就是一款大“尤物”
答:
没错,这次深度
试驾
的主角就是这辆
腾势X
。有着网红脸,仗着智能身,一款大“尤物”也是real撩人,特别是容易撩到那些和车维君一样,总想要征服“大”的女人。Real好大 第一眼看到这款腾势X,给车维君的感觉就是“大”。其实在去年的第十七届中国(广州)国际汽车博览会上,车维君就与这款车有了...
除了技术实力,多了份豪华车的范 -试
腾势X
PHEV 运动款
答:
腾势X
PHEV版整体驾驶感觉偏向舒适、轻快,比起之前
试驾
的腾势(比亚迪e6姐妹车型),操控感明显提升了不少,操控精准不少,整体加速爽快且线性。当电量充足时,车辆动力以电机为主,只有车速高于60kM以上,发动机才会介入,你也可以选择纯电动模式,所以驾驶起来,与纯电动车差异不大,日常提速、超车非常...
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