44问答网
所有问题
当前搜索:
自主车企哪家工艺好
国产车的装配
工艺
对比合资车怎么样?
答:
你好根据你的描述,进来国产车的装配
工艺
不比合资车差,国产车近来进步也非常明显,基本上车身的接缝工整,不会出现一边宽一边窄的情况,还有车身油漆的厚度,光洁度,钣金的厚度,乃至前后防撞梁的厚度,车身用的钢材强度,都比合资车有优势。大部分的合资车,车身用料都是卡着国标,卡着碰撞测试的最低...
国产车的制造
工艺好
吗?与合资车差异大不大?
答:
第二底盘,对底盘来说难度比较大的应该是调校,因为这项活计如果做不好对车辆的安全影响比较大。通常底盘如果调得太硬,车子开起来就会比较不舒服,反之有可能会发生侧倾,在一定程度上影响车辆安全问题 。而我们又因为起步晚,这方面经验不足,所以很多国企
车企
都选择外聘技术。第三发动机和变速箱,这个...
现在
自主
品牌
汽车
的三大件,真的靠得住吗?
答:
但是三大件的整体水平基本能够满足普通家庭使用需求,不至于特别差,尤其哈弗,吉利,比亚迪这些厂家,在聘请国际知名调教专家之后,国内的部分
车企
造车水平也明显提升,正常使用问题不大。一辆车的三大件固然重要,但一辆好车不仅仅只有好的三大件,其他各方面都体现出车的品质。所以,一个汽车的好坏是由车...
国产车制造
工艺
怎么样
答:
发动机技术最关键,研发时间长,耗资大?发动机的研发是最费时费力的。十年前,比亚迪做f3反向研发时,由于种种无奈,大部分
自主
品牌还处于反向研发阶段。后来随着汽车市场的发展,很容易被别人“卡脖子”,受制于人。自主品牌
车企
终于开启了真正的崛起之路,开始加大R&D资金的投入,在世界各地建立了自己的...
国产车制造
工艺
怎么样?与合资品牌差异大吗?
答:
首先,我们需要了解一个概念:汽车的三大件是发动机、变速箱和底盘。下面我们就从这三个方面简单地谈一下。发动机技术是关键,研发周期长,耗资大。在10年前,很多
自主
品牌还处于逆向研发阶段,没有自主研发的能力。但是随着市场的变化,自主品牌
车企
开始加大研发资金的投入,在全球各地建立技术研究中心,...
从中国最牛
车企
之一到破产重整,华晨汽车的起起伏伏伏伏伏伏
答:
祁玉民执掌下的华晨,轻
自主
研发,重技术整合,他更希望利用外资
车企
的成熟技术研发新车,而非建立自己的正向研发体系。 祁玉民在接受采访时曾表示,“我梦想有一个产品,它的底盘是保时捷调校的;它的造型、内外饰是意大利搞的;它的发动机是和宝马合作的。三大资源一整合,是不是一个
好车
就出来了?” 这样的思路,使华晨...
在奇瑞
汽车
四大
工艺
中 哪个岗位好做
答:
我觉得根据个人喜好,专业还有公司需求,而不是那个容易做就去做哪个 往往难做的工作做好了发展也会更好!希望你工作愉快!工作环境最好的是总装,但是技术含量也较高,管理能力还是能学到一些东西,如物流,
汽车
结构。焊装、涂装空气污染太严重,不建议去 冲压技术含量较高,但是管理如果不好具有一定的...
自主
新能源车全球领先,还提“弯道超车”是小看自己了吗?
答:
因为电动车没有发动机、变速器,而且底盘也与燃油车有着天壤之别,传统汽车豪强在燃油车上有着丰富的经验,但在电动车上却一下被清零了。
自主车企
想在燃油车领域超越传统汽车豪强,显然有点不切实际,不论是核心技术还是造
车工艺
都有着很大差距,而在电动车领域却与这些汽车豪强站在同一起跑线,大家都...
日系车、法系车、德系车、美系车、国产车优缺点
答:
但终究平庸了些;当然日系车很安全、但与同级别其它车系相比较日系车算不上省油(混动另算)!韩系车的特点、优劣 韩系
车企
的实力强大、但也最容易被低估,尤其是咱们国内再售的韩系车、最近几年的表现不理想,过去韩系车利用高性价比换来理想的销量,但如今被不断崛起的
自主车
系制约、因为自主车...
为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
答:
因为便宜,保有量大,且技术含量不高。日系简单/实用/耐操 因为日本车本身山寨起家,技术落后欧美,所以一部分
自主车企
,开始学习日系。因为技术含量不高,好学。还有一部分自主车企学欧美,因为技术先进。现在内燃机几乎全部学更先进的欧美。而新能源车,中国开始领先日系,和一部分欧美车企。
棣栭〉
<涓婁竴椤
3
4
5
6
8
7
9
10
11
12
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜