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船舶由海水进入淡水,会使
船舶淡水
舱人孔口锈蚀严重,危害有哪些
答:
影响
船舶淡水
供应、影响使用寿命和供水质量等。1、影响船舶淡水供应:船舶在海上航行过程中,若淡水舱人孔口锈蚀严重
,会
导致人孔盖无法盖住,进而导致
海水进入淡水
舱,影响船舶的淡水供应。2、影响使用寿命和供水质量:淡水舱是储存和供应船舶淡水的水柜,内部一般储存的是生活用水,而海水对淡水管道等设备有...
吃水的吃水变化
答:
1、较精确的计算法
船舶由海水驶入淡水,
因为ρ淡<ρ海,所以V淡>V海,其排水体积差△V:△V = V淡-V海=D/ ρ淡-D/ ρ海= D/ ρ海( ρ海/ρ淡-1) (m3) (1-6)由于ρ海和ρ淡相差不多,因此产生的吃水改变量△d也很小,可认为因ρ改变,船舶是平行沉浮的(实际上会产生微...
船舶由海水进入淡水
时它的排水量变不变
答:
排水量是不变的。因为你
船舶
本身重量不变,你只能说排水体积增加了,是因为密度的问题。
由江入海
,船舶
是首倾还是尾倾?
答:
由江入海,
船舶
是尾倾。根据查询相关公开信息,当漂心在浮心之后时,
由淡水进入海水
,船舶发生尾倾,
由海水进入淡水
,船舶发生首倾。
轮船从海里驶进河里,浮力会变大?变小?还是不变?
答:
因为认为
海水
密度比
淡水
密度大。而那个时候只会公式 F浮=ρV排g,也没有很深入分析,所以认为浮力变小了。后来题目做多了,才知道,这类题目说了很多条件,其实就是考当物体是漂浮,或者悬浮的时候,浮力等于重力。这一点的。我觉得刚学浮力的时候,感觉蛮难的。像这类题目,模不着头脑。所以不太会...
当
船舶
尾倾
由淡水进入海水,
漂心在浮心之前,则在海水时 尾倾的变化,求...
答:
船舶
在
由淡水驶入海水
时,尾倾变化的现象令人好奇。深入理解这一现象,关键在于理解漂心和浮心的动态关系。公式 δt = TPC·δd·(xb-xf)/MTC 揭示了其中的奥秘。δd代表吃水深度的改变,从淡水进入海水时,这个值为负值。其余的符号都是标准的物理参数。当船体
从淡水进入海水,
平均吃水的减小使得船体...
进港航道的水深
答:
具体设计进港航道水深时,应根据船舶满载吃水、潮位(水位)、水的密度变化(
船舶由海水进入淡水
时,由于水的密度减小,船舶吃水会加大2%~3%),并考虑船舶因风浪产生的纵摇和横摇,船舶的纵倾、下坐,以及由于沿岸流使航槽淤积等因素,分析研究确定。3000吨级及以下的内河船舶使用的进港航道,其设计水深...
某船尾倾
由海水进入淡水,
漂心在浮心之后,则在淡水中
船舶
如何变化
答:
通常情况下:当漂心在浮心之后时,
由淡水进入海水
,船舶发生尾倾,
由海水进入淡水,船舶
发生首倾.
地球上的
海水
变成
淡水
后,对我们来说到底有什么影响?
答:
上述生态环境的最大变化是,另一个重要变化是,全球变暖会融化极地冰川和高山冰川,并使海平面升高数十米。浸入水中会减少地球面积。甚至在
海水
变成
淡水
之后,杂草仍继续扩散到海水的边缘,地球上的所有海滩都被绿色植被占据并消失了,许多淡水动植物也
进入
了海洋。在这里,海洋生物生态系统将彻底改变,而不...
船舶满载时
由淡水驶入海水
时
,船舶
出现什么现象
答:
排水量不变,吃水减少,浮心前移,略有尾倾
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