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试驾蔚来es6
蔚来
的翻身仗?
试驾
全新
ES6
答:
另一方面,新品的全面落地意味着销量的提升,25万台的销量压力是蔚来始终要积极面对的,此前新老交替带来的销量波动将逐步消失,只有ET5一款走量产品支撑的蔚来,急需同类新品扩充销量队伍,而此次我们
试驾
的全新
蔚来ES6
正是为“量”而来。首先在设计上,蔚来全新ES6延用了Design for AD设计语言。
试驾
|
蔚来
全新
ES6
:开得越久,惊喜越多
答:
对于许多电动车拥趸来说,智能驾驶无疑是他们的关注点。但这次我并没有进行这方面测试。倒不是说全新
蔚来ES6
这方面不行,而是
试驾
路段路况过好,几乎没有社会车辆,这也就展示不出其NOP+系统的各项能力了。事实上,全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片、拥有33个各类传感器和1016 TOPS算力的全新ES6,...
试驾蔚来
全新
ES6
|更极致的豪华舒适性能体验
答:
全新
ES6
基于
蔚来
第二代技术平台NT2.0打造,与上一代车型相比,车辆变得更长、更宽,同时也更加低矮动感。新车拥有4854毫米长、1995毫米宽、1703毫米高,轴距达到2915毫米。车辆后排横向宽度达到1538毫米、腿部空间952毫米,加上座椅靠背角度可以在23-31°范围内调节,即便乘坐三人时也显得颇为宽适。“Desi...
从争议回归产品本身 深度
试驾蔚来ES6
答:
至少从用料、做工、装配工艺来看,
蔚来ES6
显得更加精致,Model 3虽然也大量的使用皮料,但做工还是能看出老美的粗狂范儿。 ES6内饰的便利性,对我来说还是有着不错的印象。相对于特斯拉Model 3取消了仪表,而中央的“巨型电视机”负责车内一切的信息与操作的显示,蔚来的ES6与ES8都保留了更多燃油车型的传统,同时人机交互...
不同“性格”的任意切换
试驾蔚来
全新
ES6
答:
我用一句:“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场,相信不过分吧?而就是这么一个节奏极快的市场,有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型,它就是我今天
试驾
的
蔚来
全新
ES6
。也可能是ES6对于蔚来汽车过于重要,作为品牌内的销量担当,这次全新ES6的设计改变,给我的感觉就是:“变了又仿佛没变,...
高级白领通勤最优选择,
试驾蔚来ES6
答:
憧憬、好奇、担忧,怀着多重矛盾心里,本周我
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了
蔚来ES6
2019款 430km 首发纪念版。ES6是蔚来品牌推出的第二款车,与蔚来ES8相似度很高,平台都是一样的,只是售价上有落差,攻克的细分市场不同。ES8更严肃、气质更成熟,跟大哥相比ES6少了点镀铬、少了点严肃,多了几分活蹦乱跳的运动气息。 车长4850mm、轴距...
终于上手体验,
试驾蔚来ES6
答:
虽然造型上
蔚来ES6
和ES8非常相似,用了非常多相同的设计语言。不过通过两车实际大小的对比,还是可以看出ES6和ES8在尺寸上的差距。不得不说,ES8是真的大。地库里的车型是如此之丰富,而且这里还有一辆建国70周年的纪念版车型。这可不是那么常见。不过配置和一般的ES6差不多。带我
试驾
的蔚来小哥是个年轻...
高端中型纯电SUV该有的样子
试驾
全新
蔚来ES6
答:
正好此次有机会亲身体验全新
蔚来ES6
,不妨通过
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,好好感受一下这台颜值、舒适、智能都很能打的纯电SUV吧。Banyan2.0.0登场,软件+硬件带来丝滑智能体验 作为一台以智能化为亮点的高端纯电SUV,全新ES6的智能体验是此次试驾着重感受的重点。在技术层面,全新ES6搭载的是Banyan2.0.0系统,这也是该系统...
蔚来ES6
实测:续航达成率81%,NOP+识别导流线困难
答:
类似的场景,在几天前
试驾蔚来ES6
时同样发生过。当时行驶在崧泽大道上,开着Pilot;突然在接近华徐公路的地方,有一处Y字形导流线,车辆同样发生了左右摇摆的慌乱。店员解释,有时确实会遇到这样的bug。 再往前推到2020年12月,车聚君在海南试驾了刚推出不久的NOP,同样在一处高速出匝道时,车辆冲向了导流线中央的水马,...
与“
未来
”的对话,
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体验
蔚来ES6
首发纪念版
答:
乘坐体验方面,
蔚来ES6
前排座椅造型颇为简约,细腻的纹路设计以及高档皮质覆盖加持下乘坐体验足够舒适。
试驾
车上还配备有女王副驾,可以在车内形成一个近乎躺平的姿势。后排座椅的乘坐体验与前排驾驶座相仿,不过由于底部电池组一定程度地侵占了后排的纵向空间,所以坐垫对于大腿的支撑性表现并不算太好。好在...
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