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运20改客机
运-
20
为什么不能改为
客机
?近期运-20在欧洲参展
答:
办商业搞生意的目的是增值,也就是赚钱。但是像运-20这种大家伙,它主要是为了运输坦克和装甲车设计的,这些货物是没有办法用机票价值去衡量的无论多费油,你都不能不拉,对不对?运-
20改
为
客机
能拉120名乘客,但它有四个导弹模样的发动机。与相同级别的波音737-700或空客A319比起来,费油不止一倍...
运20
能不能改成下单翼
客机
答:
如此修改机翼,还不如重新设计一种
客机
。因为若要把他当做客机的话,光是机翼改了,还远远不够,货仓也不适合用作客机。简单来说,得不偿失,白费力气。
运20
到底有多牛,可否改装成民航
客机
答:
可以的,综合性能在世界上都是数一数二的,大涨国人志气,但由于发动机推力大,虽对越障有利,营运成本会高一些,用作货机合适一点,至于什么上单翼噪声大,下单也主要由机体屏蔽,都21世纪了,见仁见智吧。
运20
最大的缺点在于如果改为商用,置那个小得多的洋奴买办大灰机于何地,强令可能都没人买了...
运20
是
客机
吗?
答:
运20
不能改成大型
客机
每一个关心国家航空工业发展的人都或多或少的想过,因为这样可以借着Y-20的“东风”助力国产的大型客机早日飞上蓝天。而且也有过大型运输机改装为客机的先例。比如波音707客机的原型机于1954年7月15日首飞,最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机,经美国空军同意波音公司...
运20
就可以军民两用,干嘛还要在开发一个C919,并且C919发动机还是进口...
答:
首先,两者概念不同,
运20
是运输机,C919是
客机
,用途是不一样的;其次,运20是宽体飞机,而C919是窄体飞机,这样也决定了他们将来的用途不一样,比如:运20可以运送战车,可以改成加油机或者侦察预警一类的飞机;而C919就不行了光这些设备就装不进去。再有就是运20发动机多,油耗大,噪声大,这要改...
国产
运20
,会改造成战略空中堡垒吗?
答:
不过还是那句话,目前中国就只有运-
20
这一款合适的平台,第一款国产的客机C919最大起飞重量也不到80吨,不满足改装需求。中国要用
客机改
空中运输机,得等到CR929诞生。末日堡垒对中国的意义 在有了“运-20空中堡垒”后,中国也有了在本土遭到核打击后的后续指挥能力。尤其是核潜艇方面,以前没空中堡垒,...
c919大型
客机
和
运20
有什么区别?
答:
C919大型
客机
作为民用飞机,专注于商业航空运输任务。而运-
20
是一款军用运输机,设计用于满足中国空军的军事运输需求。2. 气动布局区别 运-20采用传统的气动布局,包括悬臂式上单翼和T形尾翼。C919则采用了先进的超临界机翼设计,以提高飞行效率和降低油耗。3. 动力系统不同 运-20原型机使用俄罗斯D-30KP2...
运20
就可以军民两用,干嘛还要在开发一个C919,并且C919发动机还是进口...
答:
1、
运20
是军用运输机,民用时可作为民用运输机,并不能当做民用
客机
,这一点不要搞混了,C919是客机。2、运20是宽体运输机,C919是窄体民用客机,这完全是两种飞机。你如果拿C919当空中加油机、预警机、反潜机,C919细长的机身根本塞不进那么多的电子设备、加油仓。3、运20作为军用运输机,其机体坚固...
运20
可以改装成出访专机吗?
答:
随便一架战斗机就可以轻松干掉飞行炮艇。第二个就是没有作战需求,我国采取积极防御的国防政策,而且没有治安战的需求。所以没有必要急着将
运20改
成炮艇机。至于出访专机,如果真的需要大飞机平台,我个人觉得还是C919更加合适一点。毕竟一个是民航
客机
,一个是运输机,乘坐舒适度就有很大差别。
如果欧美不卖
民航飞机
给我们,我们的国产飞机能替代吗?
答:
从技术上来说,能替代;但从操作层面上说,不能。假如欧美不卖
民航飞机
给我们,我们国内的ARJ21系列、新舟系列支线
客机
可以顶上去。飞国际航线时大不了多起降几次啰。另外,我们的大飞机也是有的。抛开C919不谈,因为它用了很多外国的技术和零部件,容易被卡脖子,但我们还有自主知识产权的
运20
对吧?...
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