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铁路工作真的很累吗
铁路
电务段累不累
答:
总体来说铁路电务段的工作既不需要大量的体力劳动,又有较高的技术含量,
因此相对来说不算累
。
高速
铁路
施工与维护
累吗
?
答:
高速铁路施工与维护工作是相对比较辛苦的
。高铁乘务员的工作相对比较稳定,但是工作时间长,工作强度也很大,经常需要值夜班,工作节奏比较紧张。另外,铁路维护工作也是非常辛苦的,他们需要在恶劣的环境下进行线路维护和故障排除,经常需要在野外工作,风吹日晒,而且需要长时间工作在高压电线下。总的来说,高...
铁路
电务段累不累
答:
不累
。电务段的日常工作包括对信号设备和通讯系统进行日常检查、测试、维护和故障处理,这些工作通常在室内进行,有相应的技术工具和设备支持,不要过多的体力劳动。
铁路
信号工累不累
答:
该职位累
。1、工作时间:信号工的工作时间通常集中在夜间,特别是在高铁现场工作的信号工,工作时间可能从晚上10点持续到次日早上6点。这样的夜班工作模式对身体健康和生活习惯都是一大挑战。2、工作内容:信号工负责铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作,这些工作通常需要在铁路运行的间隙,也就...
铁路
司机
工作累
不累?
答:
火车司机虽然工资高,
但非常累
。实际上来说的话火车司机的工作量其实还是很大的,而且对于他们身体的健康也是有很大损坏的,大部分来说的话一般工作时间是八个小时的,但是因为人员不是很多而且在有些时候也是会有一些不可抗拒的因素出现,所以有时候一天工作下来十几个小时也是家常便饭。因为火车是电动列车...
我
是
女生准备去
铁道
局高铁工务段 就是想知道工务段是干什么的 累不累...
答:
工务段是线路养护维修部门,
工作是
比较
辛苦
的。但你所说的高铁工务段,其作业时段是夜间作业(白天行车),还要熬夜的。工资嘛怎样算高?工人吧2000~3500/月这个幅度。
乌鲁木齐
铁路
局机务段司机
很累吗
答:
乌鲁木齐
铁路
局机务段司机
很累
。根据乌鲁木齐铁路局官网显示,铁路局机务段司机的
工作
本身就具有高度的危险性和辛劳性,需要长时间驾驶列车,对身体和精神都有很高的要求,因此可以说是一份
非常辛苦
的工作。
呼和浩特
铁路
局连接员
工作累
不累
答:
呼和浩特
铁路
局连接员工作不累。原因有工作内容单一、工作强度可控。1、工作内容单一:连接员的主要
工作是
负责车辆的连接和分离,工作流程简单,具有一定的规律性和重复性。相比于其它工种,工作内容单一,不需要承担很大的精神压力和体力负担。2、工作强度可控:连接员的工作强度低,因为列车的发车和到站时间...
铁路
站务员
累吗
答:
累。原因:
铁路
站务员日常的
工作
任务会比较杂,维护秩序、协助反恐与安检、急救、紧急疏散等工作都属于日常工作范围内,工作时间只能站立。站务员,顾名思义就是客运站的常规事务员,属于非专业技术工种。
铁路
维护,是干什么的,累不累,待遇怎么样
答:
那就
是铁路
维护。累也谈不上,车站的不累,跟车的也不累,就是沿途小检测点有点累,每天铁轨上走很远。但是
工作
时间基本上是上三天休两天,日工作为八小时。每个月工作18天的样子。工资不低,比其他工种稍高。铁路职工的工资不低啊,国企里面一般吧。
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