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青藏线的火车头
青藏线的火车头
为什么是美国的
答:
青藏高原上搭建高压电线设施困难,维护也不便,且无法建设电力站。因此,在
青藏铁路
上,美国产
的火车头
成为了更合适的选择。这些火车头大多以燃煤为动力,虽然环保性能较差,但在高海拔和低温的恶劣环境中,它们的性能相对更优,安全系数也更高,能够更好地保障旅客的安全。此外,青藏地区的特殊环境对火车头...
青藏铁路
为什么有两个
火车头
答:
只有两个
火车头
才带得动列车。
青藏线的
火车司机知道,缺氧的高原环境掐住了动力的脖子,在没有实现电气化的格尔木至拉萨段,只有两个火车头才带得动列车。藏区天气十分恶劣,昼夜温差极大,我国当年虽然能够造出优秀的火车头,但是那也都是在平原上堪称优秀。
中国现在
的火车头
都是什么型号的
答:
中国
的火车头
型号繁多,它们通常以一到两个字母开头作为型号标识。例如,“NJ”代表内交机车,“NY”代表内液机车,“DF”代表东风机车系列,“HXD”代表和谐型电机车系列,“ND”代表内电机车,“SS”则是指韶山系列电力机车。目前,中国广泛使用的火车头型号包括:1. CRH系列(中国高速铁路):包括CRH...
我国如此多的火车,却唯独
青藏铁路的火车头
需要从国外引进,这是为何...
答:
这2段是各自经营的,乃至是应用的机
车头
全是不一样的。尤其是青藏格段,使用的是进口的机车头,这也变成了中国铁路线互联网之中,唯一应用进口机车头的路段。那究竟是什么缘故,偏要要在这里一段应用进口机车头呢?“格尔木-拉萨”路段
青藏铁路
基本建设时,碰到了三个极大的难点:万里冻土,严寒缺水的...
为何
青藏铁路火车头
需要从美国进口?难道中国自己造不出来吗?
答:
因为直接从美国进口的话会更加划算一点,不用耗费我国大量的成本;当然是可以做出来的。
我国现有
的火车头
分哪几类?
答:
先说内燃机车,东风系列的现在还跑着的DF4,DF4B,DF7,DF8B,DF11,DF11G,还有NJ5,跑
青藏线的
,美国机车 电力的就多了,韶山系列的,SS1,SS3,SS3B, SS4,SS4GSS5 ,SS7E,SS7C,SS7D,SS6,SS8,SS9,SS9G,还有专门跑货车的HXD3系列的,大秦线上基本都是它 然后就是动车组了,机车车体一体的 ...
国产
火车头
开上世界屋脊span大连造高原机车牵引拉日铁路坐着火车看珠峰...
答:
8月15日,拉日铁路(拉萨至日喀则)正式开通,中国北车大连机车车辆有限公司独家研制的和谐N3高原型
火车头
亮相“天路”,担当客运和货运牵引职责。这是国产大功率机车(火车头)首次登上世界屋脊,青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力,而此前
青藏铁路
采用的大功率机车主要依赖于美国进口。 和谐N3型机车是我国目前性能最卓越的...
为何我国
青藏铁路火车头
要从国外引进?
答:
总的来讲,
青藏铁路的火车头
之所以需要从国外引进,有两个主要因素。第一,虽然在火车头和铁轨这方面我们如今走在了世界前列,但是目前我们所生产的主要是以电力驱动的火车头,对于生产由内燃机带动的火车头完全是没有任何经验,即便自己来做也是成本超高的。第二,我国也并不是技术落后生产不出火车头,...
我国如此多的火车,为什么只有
青藏铁路的火车头
需要从国外引进?
答:
这两段是分别运营的,甚至是使用
的火车头
都是不一样的。尤其是青藏格段,用到的是进口的火车头,这也成为了中国铁路网络当中,唯一使用进口火车头的路段。那到底是什么原因,偏偏要在这一段使用进口火车头呢?“格尔木-拉萨”路段
青藏铁路
建设时,遇到了三个巨大的难题:千里冻土层、高寒缺氧的环境、...
中国
火车
研发140年,为啥
青藏线
还要美国
车头
?
答:
中国是不会害怕困难的,然而为啥
青藏线的火车头
用的是美国车头呢?其实,美国的车头牵引力更大的大,在爬坡的时候,能够更好的保证列车的安全性。在青藏高原这种环境恶劣的特殊地带,对于车头的性能更是有严格的要求。火车的动力来源于热量,而高原地区极度寒冷,所以只有美国的车头能做到。选择美国车头,...
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