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高流量风格损失低扭吗
装
高流量风格
的危害
答:
这可能看起来是对的,但其实是错误的,因为进气面积受材质影响
。高流量风格和原厂风格的材质不同,例如原厂的风格是纸质的,属于干式过滤,而高流量风格是油性过滤。这会导致进气量提高,但过滤效果不会比原厂差。其次,进气量变大后,空混比会减小,从而丧失低扭,或者说低扭表现很差。为了解决这个...
装
高流量风格
的危害
答:
1.进气量增加,尘土也会成比例增加。但进气面积是受材质影响的,
高流量风格
的材质与原厂风格不同。例如,原厂风格是纸质的干式过滤,而高流量风格是油性过滤,进气量提高,但过滤效果不会比原厂差。2.进气量变大,空混比减小,可能导致
低扭
表现不佳。为了保持正常的空混比值,需要调节节气门、流量传感...
装
高流量风格
的危害
答:
另一方面,有人担心装
高流量风格
会导致空混比减小,进而丧失
低扭
或者低扭表现很差。其实,现代汽车的节气门、流量传感器、氧传感器等都是可以调节空混比值的。通过氧传感器侦测燃烧情况,结合流量传感器的数据流量,调节节气门的开度,以此来达到正常的空混比值。当然,高流量风格也有其优点,比如可以增大进气...
高流量风格
为什么掉
低扭
答:
进气量变大,空混比减小。装了
高流量风格
,进气量增加,同时尘土也会成比例的增加,节气门、流量传感器、氧传感器等等,都是调节空混比值的,进气量变大,空混比减小,
低扭
表现很差或者丧失低扭。高流量风格也有它的优点:增大进气量,降低引擎进气的阻力,同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率...
装
高流量风格
的危害是什么
答:
关于进气量变大可能导致空混比减小、丧失低扭的问题,这同样不是必然结果
。车辆的节气门、流量传感器、氧传感器等都会调节空混比,以确保引擎正常运转。因此,装高流量风格并不一定会对引擎性能产生负面影响。值得一提的是,装高流量风格有一些明显的优点。它可以增大进气量,降低引擎进气的阻力,提高引擎...
KN
高流量风格
,到底怎么样?
答:
也换过流量更加大的各种品牌的冬菇,进气量是更加大了,但是过滤性肯定没那个好。不过要想换个进气来提升多少多少也是不现实的。 风隔上抹油,勤洗节气门和风隔,然后再抹油。基本维护就这些。不过
高流量
风隔
损失低扭
,出街不自在,两千转自嗨管就唱起来了 @2019 ...
二手夏利改车的问题--高分
答:
1、先改进气,进气用
高流量风格
,提高进气量,价格大约400元,采用进气冬菇会造成
低扭
的流失,高流量风格不会流失低扭,只是高速时功率的提升不如进气冬菇来的猛,预算不是很多使用高流量风格就已经足够,而且夏利的发动机也不太适合改装进气冬菇毕竟质量偏软高速受不了。2、排气:最简单的方法就是将三元...
什么叫BMS,什么叫一阶二阶,什么叫
损失低扭
答:
进气你可以换KN
高流量风格
,增加油门反映,增加高速的马力,2-4匹,光改排气是提升不了多少的,由于排气回压的设计,反而会
损失
一些
低扭
.进气、排气是最初级别的改装,整体提升4-6匹,改装用品的配合很重要 要想质的飞跃,只有改装发动机和电脑 3.换更好的高压线 4.换更好的火花塞 5.涡轮增压器 ...
bmc
高流量风格
kn对比
答:
kn感觉不用油的话
低扭损失
好多,用油的话又脏得太快,后期影响高转功率。用bmc不刷油,bmc比kn多两层,刷油脏更快,使用周期更短,bmc不刷油效果刚刚好,不过主要看你排量和升功率,升功率高的想爽的用kn刷油,然后勤清洁。升功率相对低一点的用bmc不刷油效果比较平均。看你自己的选择,其实...
改装排气,全段、中尾段、尾段排气效果有什么区别
答:
中:通常还带着三元催化器和第一个消音,环保用的,提马力也很明显,做成直管带
高流量
三催会变得很响亮,但是会
损失低扭
。尾:一般就是消音筒,改不改没什么太大区别,就是声音响了不少。排气途径:要降低声源噪声,首先应搞清声源产生噪声的机理和规律,然后通过改进机器的设计,采用先进工艺,降低...
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