44问答网
所有问题
当前搜索:
高铁电机驱动电压
高铁电机
是交流还是直流
答:
在电气化铁路系统中,列车接触网的供电
电压
通常是单相25kV。对于
高速铁路
列车,例如伏含(
高铁
)动车组以及和谐号机车(HXD1、HXD2、HXD3),所采用的牵引电机主要是三相交流
电动机
。这些电机的驱动过程涉及将单相交流电转换为直流电,然后再将直流电逆变为三相交流电,以
驱动电机
运行。由于电机的工作电压会...
高铁
的动力是什么呢?
答:
高铁
行驶的动力来源于高压电,高铁供电
电压
为27.5千伏。这些电来自电网,电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所,调为适合高铁使用的电压,然后通过接触网馈线送到接触网导线上,再通过接触网将电供给列车 高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车,靠的是内燃机车牵引,只有火车头...
高铁
的动力来源是什么?
答:
高铁
动力来源是高压电,高铁供电
电压
为27.5千伏。电力来自电网。发电厂发电(330、220或110千伏)后,通过输电线路送至铁路牵引变电所,调整到适合高铁的电压,再通过接触网馈线送至接触网导线,再通过接触网供给列车。高铁由电力
驱动
,与传统的内燃机驱动方式相比,电力驱动具有无污染、载客量大...
高铁
是怎么
驱动
的
答:
高铁
是以电为动力
驱动
的。1、高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内,驱动变频
电机
使列车运转。架空接触网的末端是牵引变电站,平均每五十千米一座,每个变电站伸出两个供电支,提供不同相的交流电,这就是供电段。2、高铁的牵引传动方式是“交-直-交”,也就是从“交流电”到“直流电”,再...
高铁
动力为什么一根高压能变成380v
答:
铁路电力机车仅通过一根高压电源线,是如何将单相电转换成三相动力电源的呢?这主要是通过机车内部的劈相机实现的。劈相机能够将单相电源分为三相,并进行整流,从而为
电机驱动
提供所需的电源。
高铁
是怎么
驱动
的?
答:
高铁
是用电力
驱动
的,与传统内燃机驱动方式相比,电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此,世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏
电压
)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。高铁的动力...
高铁
供电方式是什么?
答:
变流器能将工频单相中压电转换成频率、
电压
可变的三相电源给三相
电动机驱动
列车前进。\x0d\x0a 顺便说下,列车时速300公里运行时,人均百公里耗电仅为3.64千瓦时,相当于客运飞机的1/12,小轿车的1/8,大型客车的1/3。\x0d\x0a京沪
高铁
全长1318公里,这样算下来,全程人均耗电约48千瓦时。
高铁
的动力高铁的动力是每节车厢都有动力吗
答:
高铁
是依靠电力来提供动力的。以前的火车,靠的是内燃机车牵引,只有火车头有动力,烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁,都已经实现高铁的动力了完全电气化,并且动车组每节车厢都有动力,由架设在轨道上方的高压接触网提供电力,由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率
电动机
,将电能转换为动力,...
高铁
是什么
驱动
?
答:
高铁
是电力
驱动
的。高铁就是动车组列车,是由一整列车厢,分别包含有带动力的车厢与不带动力的车厢一起,组成的整列车。高铁的动车组动力来源是电力,由动车组内的
电机
通过驱动车轮运转,带动整列车前进。高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷,但德国...
高铁是怎么用电驱动的
高铁驱动
的介绍
答:
1、用电力
驱动高铁
先要令电网传送出电力,再利用牵引变
电机
将电转换至合适的
电压
,最后通过接触线将电输送到高铁内。2、平时我们乘坐高铁时我们可以看见在高铁运行的轨道附近都建立了一些像电线一样的东西,这个“电线”就是为高铁连接电能的架空接触线。3、高铁使用的电力源头来源于公共电网,它运行时电网...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
高铁电动机的电压多少
高铁动车单电机多少伏
动车用多大的电压驱动
高铁动车电压
高铁轨道电压是多少伏
高铁动力电源是多少伏
高铁电机功率
高铁电机是直流还是交流
动车运行电压是多少伏