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SUV山路试驾
试驾
吉利博越PRO,不仅要做均衡的“木桶车”,好开也同样重要
答:
以正常速度驾驶博越PRO时能够感受到车身的扎实与稳定,但在场地试驾与
山路试驾
时以略快的速度进行过弯、转向等操作,还是会感受到车身略有些“拉不住”。总体而言,博越PRO就是一款适合安逸驾驶的
SUV
,其与操控以及极限状态下的驾驶乐趣其实并无太大关系。 值得好评的是,其搭载的7DCT湿式双离合变速箱在降挡、升挡...
试驾
小鹏P7
答:
我
试驾
的是四驱高性能智享版,总共标准、节能、运动三个模式。其采用双电机四驱驱动形式,可输出最大功率316kw,总扭矩655N·m,最大马力430匹,零百只需要4.3秒。我是在
山路
里试驾,将p7切换到运动模式,关掉esp,一脚下去,并没有出现轮胎打滑的情况,也没出现动力输出和响应速度的延迟,瞬间达到最...
试驾
|蔚来全新ES6:开得越久,惊喜越多
答:
山路
路段则与“运动+”模式更配。可以通过中控屏进行模式选择,也可以通过更有仪式感的动作——同时按下方向盘按键控制区最边上的两个键,你会感受到一阵瞬时的推背感和提示音效,提醒驾驶者,它已经做好激烈驾驶的准备。不用说,除了加速踏板变得更敏感之外,底盘也变得更紧凑,过弯时车身姿态紧绷,侧...
试驾
蔚来ES6:车不仅是买给自己用的,更是要让别人羡慕的
答:
山路
不用愁 个性化设置来助力 让一台两吨多的纯电
SUV
去“跑山”无疑不明智的,况且这台ES6
试驾
车的轮胎已经磨损得十分明显。但为了做出点不一样的内容,谁又会在意这些呢?再者说,此前蔚来ES6的试驾会是在赛道举行的,这说明厂家对这台车操控性十分自信。 上山之前,还是需要说清楚这台车的“硬功底”。双电机四...
那么多7座
SUV
,为何最后选了这台6座胜达?
试驾
后找到了答案
答:
而细数市面上热门的以及亲民的6座
SUV
,北京现代第四代胜达(下文简称胜达)一定会被提及,售价20.28-27.28万元的它在这个细分市场算得上有诚意了。而7月9日,笔者在郑州对这款胜达进行了一番深度
试驾
,想了解干货的朋友们,这次有福了。先来看一下外观。虽然胜达这样的6座SUV取消了第二排的中间...
15万级
SUV
市场少见对手!
试驾
哈弗神兽
答:
除了高阶智能,哈弗神兽的动力性能同样出色。搭载同级领先的新一代1.5T/2.0T发动机,与第三代7DCT组成黄金动力组合,让哈弗神兽的热效率超38%,让加速更轻快顺滑,尤其是弹射起步,堪称战力满格。这次青城山
试驾
,安排了
山路
测试,更是感觉到了哈佛神兽动力的储备非常出彩,在坡度很大的小路上,无论是...
探险新手友好体验
试驾
全新路虎发现运动版
答:
路况结构复杂且多变,碎石
山路
沟壑纵横,又逢云南雨季,更添挑战乐趣。全新路虎发现运动版全系标配第二代智能全地形反馈适应系统,可根据监测到的当前驾驶状况,系统化选择更合适的驾驶模式,在草地、冰雪等不同路况下,ATPC全地形进程控制系统可以在3.5-30km/h车速范围内启用,并保持稳定的车速行驶,驾驶...
试驾
丨低调务实派 北美销冠探界者为何水土不服?
答:
前麦弗逊后多连杆的悬架组合,除了在平路上带来更好的滤震性,在
山路
过弯时,呈现出了较为出色的支撑性。特别是面对一些连续弯道和回头湾,探界者不会出现明显的车辆重心便宜,悬架的支撑力度恰到好处,极具韧性地帮助驾驶者克服了一个接一个弯道,这种感觉在同级别
SUV车型
上并不多见。转向部分,雪佛兰...
涡轮加持 颜值大增
试驾
新款奇瑞瑞虎5x高能版
答:
此次的
试驾
基本都是在高原的
山路
进行,因此其动力并没有发挥其全部。而这套动力给人的第一感觉便是起步非常轻快,油门的力度设定也偏轻,在城市的驾驶中会非常的讨巧。不过由于其CVT的动力特性,它没有明显的降档过程。张紧轮的变化完全是一个线性的过程,因此深踩下油门,看到的是转速的缓缓上升。
全系2.0T还能选四驱+七座 !开拓者48V
试驾
体验
答:
开拓者在铺装路面的表现也同样能满足家用
SUV
要求,特别是悬架动态令人满意,美式SUV的厚重底盘感受也没少,过坑洼过减速带避震较为利落,并不会有多余的晃动感。 估计大家都从上面的图片看出来了,
试驾
车配的是AT胎,还满身泥土,毕竟都跑
山路
了,还不干点别的有趣事情? ...
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