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下列简支梁整体稳定性最差的
简述钢梁的承载力刚度和
稳定性的
要求
答:
比方说,固端梁和简支梁都承受跨中竖直向下的集中力作用,固端梁梁端存在负弯矩,下翼缘受压,跨中存在正弯矩,上翼缘受压;简支梁在跨度范围内,只有正弯矩,全跨范围内都是上翼缘受压,由钢梁整体稳定的概念可知,钢梁的整体失稳是由受压翼缘的侧向位移引起的,因此,固端梁的
整体稳定性
能和
简支梁的
...
简述钢梁的承载力,刚度和
稳定性的
要求
答:
比方说,固端梁和简支梁都承受跨中竖直向下的集中力作用,固端梁梁端存在负弯矩,下翼缘受压,跨中存在正弯矩,上翼缘受压;简支梁在跨度范围内,只有正弯矩,全跨范围内都是上翼缘受压,由钢梁整体稳定的概念可知,钢梁的整体失稳是由受压翼缘的侧向位移引起的,因此,固端梁的
整体稳定性
能和
简支梁的
...
简述钢梁的承载力刚度和
稳定性的
要求
答:
比方说,固端梁和简支梁都承受跨中竖直向下的集中力作用,固端梁梁端存在负弯矩,下翼缘受压,跨中存在正弯矩,上翼缘受压;简支梁在跨度范围内,只有正弯矩,全跨范围内都是上翼缘受压,由钢梁整体稳定的概念可知,钢梁的整体失稳是由受压翼缘的侧向位移引起的,因此,固端梁的
整体稳定性
能和
简支梁的
...
钢结构规范规定哪些情况下,可不验算梁的
整体性
?
答:
(2)当梁在跨中设有中间侧向支承,使梁的
整体性稳定性
临界弯矩高于或接近于梁的屈服弯矩,此时在验算了梁的抗弯刚度后也就不需要验算梁的整体性;(3)规范规定工字形截面(含H形钢)
简支梁
不需稳定性验算的最大长宽比的值;(4)规范规定当箱形截面尺寸满足高宽比不大于6且长宽比不超过95时,不验算稳定...
钢梁
整体稳定性的
概念
答:
但是,当涉及
稳定性
能时,构造上时常有不同于强度的要求或特殊考虑。例如,
简支梁
就抗弯强度来说,对不动铰支座的要求仅仅是阻止位移,同时允许在平面内转动。然而在处理
梁整体稳定
时上述要求就不够了。支座还需能够阻止梁绕纵轴扭转,同时允许梁在水平平面内转动和梁端截面自由翘曲,以符合稳定分析所采取...
怎么算
简支梁
桥的横向分布系数
答:
算出1号
梁
的横向分布系数,乘以汽车荷载就可以算出来。1、上部结构,横向分布系数的计算(湿接缝的T梁一般跨中为刚性横梁法,支座附近为杠杆法),单梁单车道效应的计算,横向分布系数x单车道效应就是所要的值。然后根据规范进行最不利截面(弯矩为跨中,剪力为支座附近)进行抗弯、抗剪承载力验算,用...
简述系统
稳定性
,快速性和准确性的概念,为什么要求设计系统一定要...
答:
极限强度的取值取决于材料的特性,对混凝土等脆性材料,可取它的最大强度,对钢材则常取它的屈服点。
稳定
问题则与强度问题不同,它主要是找出外荷载与结构内部抵抗力间的不稳定平衡状态,即变形开始急剧增长的状态,从而设法避免进入该状态,因此,它是一个变形问题。如轴压柱,由于失稳,侧向挠度使柱...
简支梁
桥如何计算?
答:
算出1号
梁
的横向分布系数,乘以汽车荷载就可以算出来。1、上部结构,横向分布系数的计算(湿接缝的T梁一般跨中为刚性横梁法,支座附近为杠杆法),单梁单车道效应的计算,横向分布系数x单车道效应就是所要的值。然后根据规范进行最不利截面(弯矩为跨中,剪力为支座附近)进行抗弯、抗剪承载力验算,用...
如何求
简支梁
桥1号梁横向分布系数?
答:
算出1号
梁
的横向分布系数,乘以汽车荷载就可以算出来。1、上部结构,横向分布系数的计算(湿接缝的T梁一般跨中为刚性横梁法,支座附近为杠杆法),单梁单车道效应的计算,横向分布系数x单车道效应就是所要的值。然后根据规范进行最不利截面(弯矩为跨中,剪力为支座附近)进行抗弯、抗剪承载力验算,用...
在什么情况下,可以不验算梁的
整体稳定性
?
答:
H型钢或工字形截面
简支梁
受压翼缘自由长度l1与其宽度b1之比不超过规范规定值时,可以不进行
整体稳定
验算。有钢性密铺有刚性铺板密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固相连接,能阻止梁受压翼缘侧向位移(截面扭转)时。对箱形截面简支梁,当满足h/b0 ≤ 6,且 l1/b1≤95( 235/fy)时结构就不会丧失整体稳定...
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