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二衬钢筋保护层工艺要求
二衬钢筋
绑扎后多久浇筑
答:
24h后。
二次衬砌钢筋
绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格后,方可进行混凝土的浇注,仰拱防水
保护层
达到一定的强度后为浇筑混凝土完成后24h后,开始施作钢筋绑扎。二衬的钢筋绑扎工程是个对质量
要求
很高的工程,而且属于隐蔽性工程,所以,施工人员在思想上一定要加强质量意识,对于难度较大的部位,更要...
为提高
二衬
混凝土的施工质量宜采用的措施有哪些
答:
钢筋
锈蚀作用:在钢筋混凝土中,钢筋因电化学作用生锈,体积增加,胀坏混凝土
保护层
,结果又加速了钢筋的锈蚀,这种恶性循环使钢筋与混凝土同时受到严重的破坏,成为毁坏钢筋混凝土结构的一个最主要原因。碱-集料反应:最常见的是水泥或水中的(碱分Na2O、K2O) 和某些活性集料(如蛋白石、燧石、安山岩、方石英...
抗裂防水混凝土的质量控制?
答:
原材料如有变化应及时调整混凝土的配合比,并取得监理的认可;检查原材料的称量不少于二次;在混凝土拌制和浇筑地测定其坍落度,每工作班不少于二次;检查配筋、
钢筋保护层
、预埋铁件等细部构造是否符合设计
要求
,合格后填写隐蔽工程验收单,报监理检验认可。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击...
二衬
混凝土是细石混凝土吗
答:
二衬
混凝土是提高一级的细石混凝土,拱顶预埋注浆管按原设计进行注浆。
二次衬砌
为钢筋混凝土时必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保
钢筋保护层
的厚度。
高速铁路隧道病害产生的原因及预防?
答:
二是环向钢筋长度不足,造成台车就位后,拱顶模板到
二衬钢筋
之间空间距离不足,无法安设
钢筋保护层
垫块。而造成环向钢筋长度不足的原因有二:一是钢筋下料长度偏短,二是开挖断面预留拱顶沉降量太小,断面高度不足。 2.4隧道二衬拱顶人工修补 产生这种病害的原因是,作业人员和管理人员对高速铁路的设计原理和运行环境
要求
...
二衬保护层
是关键项目吗
答:
是。根据查询相关信息可知,二衬保护层为
二衬钢筋保护层
,是隧道工程的重要分项施工内容,作为二衬的关键工序,对整体工程影响较大,因为保护层不足将直接关系到二衬的耐久性和稳定性,所以是属于关键项目。二衬保护层是隧道工程施工在初期支护内侧采用模筑或二次衬砌整体式台车浇筑的钢筋混凝土结构。
隧道衬砌
钢筋
加工允许偏差和检验方法?
答:
隧道衬砌
钢筋
要想做得像工民建那样的偏差是不可能的……因为隧道开挖和初支很难控制,只要加工后影响
二衬
的径空尺寸还有
保护层
厚度满足
要求
就可以了……说真的做隧道是偷工减料最多的工程……稍微在现场做的都知道……
隧道支护施工流程管理?
答:
头、
钢筋
头及外鼓部分,低洼处用1:1水泥砂浆抹平,
要求
隧道整体平顺。若量测发现有大面积超挖,立即组织补喷,直至隧道断面达到设计要求。若出现欠挖情况,凿除欠挖部分并补喷平整.严格按照设计施工,钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块,以确保钢筋的
保护层
厚度。3.浇筑混凝土前应清理模板,...
隧道
二衬钢筋
绑扎搭接长度计算
答:
题主是否想询问“隧道
二衬钢筋
绑扎搭接长度怎么计算”?1、首先,确定钢筋搭接长度的
要求
,根据设计规范,找到具体的要求和建议值,钢筋的叠压长度、搭接长度。2、其次,获取钢筋的直径和混凝土
保护层
厚度参数,根据设计图纸或规范,确定使用的钢筋直径以及混凝土保护层的厚度。3、最后根据规范的要求,计算钢筋...
隧道
二衬
施工无纺布防水板是在拱架外还是在内
答:
径向定位钢筋环向间距以3m为宜。 (3)纵向定位钢筋安装 采用全站仪在径向钢筋上准确定出内外
层钢筋
位置,然后在纵向钢筋上焊接纵向定位钢筋(不宜低于Φ20),以确保
钢筋保护层
厚度及内外层钢筋间距。 (4)
二衬钢筋
安装 在纵向定位钢筋上标识出二衬环向钢筋位置(以确保其间距),然后在该位置上安装外层...
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