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修建青藏铁路的三大困难
关于西部的资料
答:
奋战在这里的
青藏铁路
建设者们,冒着青藏高原严酷的自然环境,
修筑
这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季,隧道内部温度上升,有时达7摄氏度左右,在这样的温度下冻土容易融化,洞内时有冰渣掉下来,给施工带来很大
困难
。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响,在昆...
把
铁路修
到拉萨去在课文反复出现有什么作用
答:
具体作用如下:引领全文。这个简短有力的句子,铿锵有力,掷地有声,既是筑路大军的誓词,也是作者行文的线索。前后呼应。使文章更加生动印象,富有感情。运用了反复的手法。一唱三叹,深刻写出了建设者们把
铁路建
到拉萨去的信心和决心。表达了建设者们排除
困难
,不达目的不罢休的执著精神。
中国
铁路
历史发展史
答:
1951年,中国人民解放军和平解放西藏,从新中国成立开始,人民政府即提出要把
铁路修
到西藏省会城市拉萨。 然而,技术
困难
和资金缺乏阻碍了项目的进一步开展。有俄罗斯阿穆尔
铁路的
惨痛案例在前,许多国际知名专家都认为在范围如此之广的冻土层上铺设轨道几无可能。 1984年,
青藏铁路
前身——全长800 公里的西宁至格尔木铁路建成...
谁知道有关詹天佑的资料?
答:
他还鼓舞大家说:“京张
铁路
是我们用自己的人、自己的钱
修建的
第一条铁路,全世界的眼睛都在望着我们,必须成功!”“无论成功或失败,决不是我们自己的成功和失败,而是我们国家的成功和失败!” 为了克服陡坡行车
的困难
,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段...
中国近代
铁路
建设成就
答:
新中国成立以来,党中央、国务院对
修建
进藏铁路一直关怀备至。1984年,
青藏铁路
西宁至格尔木段正式运营。2001年6月29日,全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段正式动工。 滑坡,地震,风沙,雷电,强日照,泥石流。除了这些频发的自然灾害外,青藏铁路工程更面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”
三大
世界铁路建设难题。4年来...
闪光的足迹读书征文
答:
当今之中国,到处充满勃勃生机,各项事业蒸蒸日上,中国特色社会主义事业显示出强大的生命力。改革开放,使中国一步步走向繁荣昌盛,华夏儿女们安居乐业。
青藏铁路
,一条几乎不可能的铁路,中国人民做到了;火车多次提速,让人们的生活更加便捷;奥运场馆建设,奥运会的成功举办,让举国上下一片欢呼雀跃……...
求写元宵的作文。
答:
奋战在这里的
青藏铁路
建设者们,冒着青藏高原严酷的自然环境,
修筑
这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季,隧道内部温度上升,有时达7摄氏度左右,在这样的温度下冻土容易融化,洞内时有冰渣掉下来,给施工带来很大
困难
。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响,在...
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