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国际贸易题库及答案
国际贸易
可以自学吗
答:
国际贸易
完全可以自学,这是以我的亲身经历来告诉你这个
答案
:首先你要了解国际贸易的特点:1.国际货物贸易要涉及不同国家或地区在政策措施、法律体系方面可能存在的差异和冲突,以及语言文化、社会习俗等方面带来的差异,所涉及的问题远比国内贸易复杂。2.国际货物贸易的交易数量和金额一般较大,运输距离较...
国际贸易题
,帮忙回答下,谢谢
答:
青岛公司这种以好充次的做法很不妥当。在
国际贸易
中,卖方所交货物必须与合同规定完全一致,否则买方有权提出拒收或索赔要求。青岛公司在此次交易中虽然以好充次,但因货物与合同规定不符,在出现价格下跌的情况下买方仍可能提出拒收或索赔。此时我方应采取主动措施,将情况电告买方,与买方协商寻求解决的...
国际贸易
实务作业。。案例分析题。。望高人告知
答案
。。急!!!_百度...
答:
保险公司完全有理。根据CIF,货物越过船舷为界,之前的风险归卖方,之后风险归买方,由于越过船舷后的风险归买方,所以买方才会按照CIF条款让卖方代付保险费,如果运输途中有风险,买方就可以保单来获得保险公司赔偿,因此买方肯定保自己的风险部分(即越过船舷后)。而题中是在货物越过船舷前就出事了,风险归...
国际贸易
实务的案例分析题
答:
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国际贸易
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国际贸易
简答题。。。试分析中国产品遇阻"绿色贸易壁垒"的原因,并提 ...
答:
该标准以改善全球环境、促进
国际贸易
为目标,涉及从原材料的开发生产到产品制造使用及报废处理的所有环节和活动。对于任何不符合该标准的产品,任何国家都可以拒绝进口。因此,为了适应国际市场对出口产品环保标准的要求,我国应制定和实施与IS014000环境体系国际标准配套的国内法律法规以及适合我国国情的环境标志法律法规,通过...
国际贸易
案例分析题。希望高手帮忙。买卖双方签订FOB合同,买方向保险公 ...
答:
被保险的货物在最后到达卸货港卸离海轮后,保险责任以60天为限。本例中货物是在卖方仓库运往装运码头途中发生的承包范围内的损失,投保一切险又含“仓至仓”条款,按理应得到赔偿,之所以遭到拒绝是由于FOB合同的特殊性决定的。在FOB合同下买卖双方的责任划分十分明确——以货物越过船舷为权责划分点,...
一道关于CRF的
国际贸易
案例题,求大大帮忙分析下(是考试题,请勿开玩笑...
答:
简单。分析如下:案例中显然卖方错误理解了仓至仓条款的含义。“按CFR
贸易
术语进口时,在国内投保了一切险,保险公司的保险责任起讫应为’仓至仓”显然是错误的。解释如下:虽然一切险确实采用仓至仓原则,但如果使用FOB或者CFR一类的装运类术语,由买方负责投保。则风险划分应该以货物在装运港越过船舷为...
国际贸易
实务关税问题?
答:
在
国际贸易
中,由于各种原因,导致受盘人的接受通知有时晚于发盘人规定的有效期送达发盘人,这在法律上成为“迟到的接受”,又称逾期接受。对于逾期接受,发盘人不受其约束,不具有法律效力。但在下面两种情况下具有法律效力。1) 如果发盘人毫不迟延地用口头或书面形式将表示同意的意思通知受盘人。2) 如果在有逾期接受...
国际贸易
案例分析——求助!!!求解!!!
答:
(2)同理,因为以CIF术语成交,A公司在货物装船前向保险公司同样按仓至仓条款投保一切险和战争险。而货物运抵港区货位后,港区遭遇海啸侵袭,导致货物全损,那么,买方也能就此向保险公司索赔。(注:如果海啸属于不可抗力,即海啸不在一切险范围内,则
答案
相反。)2、(1)造成买方被动的根本原因是...
国际贸易
实物问题
答:
2、(1)不适用,因为是承运人的货运站代表承运人收货并装箱的,除非货运站代表货主装箱、计数。(2)是,提单在承运人与收货人之间是绝对证据,收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求。20箱。
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