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地铁车站整个施工过程
建
地铁
到底是明挖法,还是盖挖法,暗挖法?有什么区别?
答:
就现在来说
地铁车站
一般用明挖法,区间一般用盾构法和矿山法(浅埋暗挖法)。但在特殊的地方车站也用盖挖法。三者的区别是:1、明挖法是指一种先将地面挖开,在露天情况下修筑衬砌,然后再覆盖回填的地下工程
施工
方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。明挖法一般...
喷射纤维混凝土作为刚性内防水层在工程中的应用?
答:
地下连续墙的混凝土是在护壁泥浆中浇筑的[1,2],致使墙体内表面夹杂泥砂现象严重, 如果不做适当处理, 则与车站模筑的顶板、底板的高性能混凝土相比,其使用年限难以达到设计要求; 又受所处地质环境影响, 地下墙的成槽质量具有一定的不确定性, 因此地下墙在开挖后的平整度差异会很大。在实际单层衬砌
地铁车站施工过程
...
贝雷梁临时路面系统在
地铁车站施工
中的应用?
答:
贝雷梁临时路面系统在
地铁车站施工
中的应用是怎样的呢,下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。1 工程概况南京地铁2号线一期工程上海路站主体部分位于汉中路与上海路的交叉路口,呈东西向跨路口布置,主体结构为地下两层三跨钢筋混凝土箱形框架结构,岛式站台,
全
长211.4m,宽21.8m,高度为12.66m,基坑...
广州
地铁
10号线最大
车站
东湖站主体结构顺利封顶
答:
科学有序组织,攻克
施工
难题 广州地铁十号线东湖站为三线换乘五层车站,
全
长199.8米,标准段宽为54.2米,最宽处60.7米,深度41.4米,基坑体量相当于4个标准
地铁车站
,临近既有六号线施工(主体结构地连墙与既有六号线车站围护结构最小间距仅有0.76米),从围护结构、抗拔桩施工到基坑开挖,...
挖
地铁
的土怎么处理
答:
问题八:请问修地铁时挖轨道,挖出来的土都怎么处理的呢? 运到专门的掩埋场,例如垃圾处理场,盖垃圾,也有点城市用来堆山。问题九:修地铁地下的土怎么处理的?好像 挖出来由泥头车运往渣土填埋场 问题十:地铁怎么挖?
地铁施工
技术 目前国内外修建
地铁车站
的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法...
盖挖顺筑法在哪些城市交通繁忙的主干道
地铁施工
中被广泛应用?
答:
盖挖顺筑法的一大显著优点在于施工的灵活性。它允许同时进行地下和地上的作业,提高了工作效率,且施工速度快,质量稳定。此外,由于
施工过程
中设有保护框架,确保了施工过程的安全,在世界各大城市的
地铁车站
建设中已经得到了广泛的应用,并且能够有效避免对交通造成中断,特别是对于繁忙的交通主干道。盖挖顺...
建
地铁
怎么绕过河?河下面难道没有水吗?不会挖到旁边建筑的地基吗?挖着...
答:
地铁
过河一般都是采用盾构法
施工
,利用隧道拱顶到河底一定的深度,以确保安全。地铁不用绕过河,可以从河床下穿越过河;不用担心挖到旁边建筑的地基,因为先进的技术可以控制盾构的方向;盾构在前面开路,后面也在加固隧道,不会塌的。盾构法施工得到广泛使用,因其具有明显的优越性:①在盾构的掩护下进行...
广州
地铁
四号线高架
车站
钢结构安装?
答:
在
整个施工过程
中,涉及多个承包商穿插施工,只有严格按照制定的
车站
总体施工计划,合理安排,积极创造条件和相互配合,才能使进入车站安装的承包商依序施工,按时完成任务。由于
地铁
工程的特殊性,使该工程在施工过程中存在着难、紧、多、杂等特点。难:涉及多个承包商穿插施工,交叉作业面多,环节控制难;紧:工期时间短:多:...
地铁车站
结构防渗漏监理?
答:
笔者以某
地铁车站
结构为例,剖析地铁车站结构工程防渗漏
施工
中监理的质量控制内容。1、工程概况某地铁车站呈东西走向,全长373米,宽11米-26.5米,最深处达16.5米。主体结构是内衬墙与围护结构(地下连续墙)共同作用的叠式地下二层结构。车站主体结构设11条诱导缝,2条施工缝。基坑开挖时采用钢管支撑,基坑范围内共有58...
地铁
的盾构结构问题
答:
开槽时采用了炸礁施工。基础处理采用灌砂法。 5、混合法 可以根据
地铁
隧道的实际情况,在地铁隧道的
施工过程
中采用以上2种或2种以上的方法同时使用,称其为混合法。 工程实例:北京地铁东四站位于朝阳门内大街与东四南大街交叉日上,处于繁华的市中心,有多路公交车经过。
车站
主体顺东四南大街,呈南北走向,东四南大街规划...
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