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接触轨和接触网
接触网
的简介
答:
接触网
(Overhead lines)是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一(也是公交无
轨
电车唯一的供电方式);另外一种供电方式是第三轨供电。在不同的国家和地区有不同的叫法:- Overhead contact system (OCS)—Europe, except UK and Spain- Overhead line equipment (OLE or OHLE)—UK- Overhead ...
接触轨
馈电系统由几部分构成
答:
三部分构成。
接触轨
馈电系统由变电所、
接触网
(接触轨)和回流网三部分构成。接触轨是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置。
车辆按供电方式可分为什么
和接触轨
供电车辆
答:
接触网
供电。
接触轨
是第三轨供电方式,平行于轨道铺设,一般都有防护罩。接触网是架空电力线路,处于轨道正上方。沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网供电电压1500V,电网就在列车上方。此法安全系数高,但技术含量大...
接触网
的技术要求
答:
来自牵引变电所的电能通过
接触网
和装在车上的受流器向电力机车或电动车辆供电。通常要求接触网在任何气象因素(冰、风、雨、雪等)和最大运行速度下能保证安全供电,并有良好的耐磨、抗腐蚀、电损耗小等性能。分类 根据供电对象不同,接触网分为架空悬挂
和接触轨
(第三轨)两种基本形式。架空悬挂式接触网又可按其...
高铁
触网
是交流还是直流
答:
交流还是直流不是绝对的,交流直流都有,城市轨道交通大多数是使用直流750V或者1500V的
接触网
或
接触轨
。而铁道部管辖的电气化铁路的接触网,由牵引站输入到接触网的额定电压为交流27.5kV,由于损耗等各方面因素,接触网电压并不稳定,一般在25kV左右。牵引站一般电压为110kV,要求至少双回路供电,重要牵引...
北京地铁
接触轨
多采用以下哪种方式给列车供电?
答:
北京地铁使用第三
轨
供电,就是在站台内侧有一条供电的轨道,向地铁列车提供直流750V 国内其他的地铁基本都采用
接触网
供电,在轨道上方有接触网提供直流1500V电,通过受电弓引入车下的牵引变流系统。望题主和网友采纳感谢。
北京地铁
接触轨
多采用以下哪种方式给列车供电?
答:
北京地铁使用第三
轨
供电,就是在站台内侧有一条供电的轨道,向地铁列车提供直流750V 国内其他的地铁基本都采用
接触网
供电,在轨道上方有接触网提供直流1500V电,通过受电弓引入车下的牵引变流系统。望题主和网友采纳感谢。
北京地铁
接触轨
多采用以下哪种方式给列车供电?
答:
北京地铁使用第三
轨
供电,就是在站台内侧有一条供电的轨道,向地铁列车提供直流750V 国内其他的地铁基本都采用
接触网
供电,在轨道上方有接触网提供直流1500V电,通过受电弓引入车下的牵引变流系统。望题主和网友采纳感谢。
北京地铁
接触轨
多采用以下哪种方式给列车供电?
答:
北京地铁使用第三
轨
供电,就是在站台内侧有一条供电的轨道,向地铁列车提供直流750V 国内其他的地铁基本都采用
接触网
供电,在轨道上方有接触网提供直流1500V电,通过受电弓引入车下的牵引变流系统。望题主和网友采纳感谢。
接触轨
,
接触网
,供电,保护哪个工种好?
答:
保护,和供电,
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