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点火线圈坏了继续开
点火线圈坏了
缺缸可以行驶吗
答:
在压缩冲程结束时,火花塞通过释放电火花,点燃燃烧室内的可燃混合物,进而驱动活塞,使发动机产生动力。然而,如果
点火线圈损坏
,火花塞无法释放火花,燃烧室内的可燃混合物无法被点燃,从而影响气缸的正常运作。火花塞作为易损件,需要定期维护。随着使用时间的增加,电极间隙可能扩大,导致点火能量的减弱。当点火...
点火线圈坏了
开车出去能烧坏火花塞吗?
答:
点火线圈烧坏
原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏,这是...
点火线圈坏了
,是否还能正常驾驶
答:
点火线圈坏
掉之后车子是发动不了的,怎么驾驶啊
点火线圈坏了
导致缺缸然后开了很久,现在烧机油,热车以后大油门排气管冒...
答:
机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况...
汽车
点火线圈坏了
有什么症状
答:
只能用布擦拭,避免烘烤,以防
损坏
。
点火线圈
分为开磁式和闭磁式两种类型。传统采用开磁式,铁芯由硅钢片叠加,初级和次级线圈缠绕其中。闭磁式则使用I形铁芯,初级线圈内部,外部再缠绕次级线圈,形成闭合磁路,其优点在于漏磁少,能量损失小,体积紧凑,因此在电子点火系统中常见。
请问
点火线圈坏了
汽车能否启动
答:
点火线圈烧坏
原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏,这是...
汽车
点火线圈坏了
有什么表现?
答:
二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。如果只有一个
点火线圈
发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题...
点火线圈坏了
又好了怎么回事?
答:
2:
点火线圈烧坏
的原因 主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏,更换后...
汽车启动
点火线圈
不点火偶尔又点火什么问题?
答:
点火线圈烧坏
原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏,这是...
斯柯达明锐
点火线圈坏了
怎么处理
答:
明锐斯柯达
点火线圈坏了
,需要更换。点火装置由点火线圈和开关组成,是适应现代发动机运转的基本条件。如果增加点火线圈能量,可产生足够的能量使火花塞工作。更换点火线圈的步骤如下:1.打开发动机顶部的点火线圈盖,使用内六角扳手拆下固定螺钉;2.取下点火线圈电源插头,轻轻向上倾斜并取出点火线圈;3.放入新...
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