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腾势phev
预算35万,理想L8/
腾势
D9到底咋选?
答:
具体来说,
腾势
D9所能实现的功能仅局限于标准L2级别,而理想L8 Pro则可以实现包含自动泊车入位、高速点对点辅助驾驶在内的多项科技功能。动力及驾驶维度,增程/DM-i两套技术间原生架构的不同,都很直接反映在这两款车的驾驶动态表现上。腾势D9搭载着一套内燃机可以直接驱动车轮的
PHEV
插电式混合动力架构...
国产新能源MPV
腾势
D9 对比岚图梦想家,哪个更值得买?
答:
随着新能源汽车产业的快速发展,国产品牌相继在轿车、SUV、MPV市场斩获不菲的成绩。其中,放眼整个MPV市场,从低到高端市场,目前国产车都有了与合资车相抗衡的实力,今天来看看中高端MPV市场具有代表性的两款车型——岚图梦想家
PHEV
和
腾势
D9 DM-i,这两款谁更值得推荐?外观表现方面,腾势D9 DM-i...
奔驰与比亚迪强强联合打造的
腾势
X,买哪一款最划算?
答:
虽然
腾势
X达到2吨以上的自重并不轻,但是在这套动力系统下面的发力下,腾势X
PHEV
版本的零百加速时间仅仅只需要4.3S,性能十分强劲。纯电模式下续航为81KM,旗舰型则可以达到100KM。BEV纯电版则推出了单电机与双电机两种不同类型,其中单电动机版最大功率为180KW,峰值扭矩可达330牛米,续航520KM,...
XCX-Test 测试(25)丨
腾势
X BEV 纯电续航测试
答:
在三个月前我们已经对
腾势
X
PHEV
(XCX-Test 测试(22)丨腾势 X PHEV 纯电续航、亏电油耗测试)做了详细的续航测试,本期我们的测试对象也是腾势 X ,但不一样的是 BEV, 也就是纯电版。在 XCX-Test 测试标准下,我们会将一台满电车型的 70% 电量用在城市道路,30% 电量用在高速,最终给出...
亏电真实油耗测试!
腾势
X
PHEV
当油车用可行否?
答:
插电混动车型的驾驶模式是全车最有趣的地方,它可以控制车辆使用纯电驾驶、纯油驾驶、也可以混动驾驶,当然混动车主也不可避免的,会遇到没电用纯油驾驶的时候,此时油耗是大家普遍的顾虑。今天我替大家体验一把
腾势
X在电池没电状况下,纯油驾驶的实测油耗表现。插电混动车型的动力结构是纯油和纯电...
冰天雪地中体验不一样的
腾势
X
PHEV
答:
先来简单说说设计部分,无论是在车身两侧、车尾还是内饰中,频繁出现“Styled by Mercedes-Benz”的字样,毫无疑问梅赛德斯-奔驰在
腾势
X
PHEV
设计中的重要性。对于之前的首款腾势电动车的样貌来说只能称其为过得去,并没有太多亮点,而对于腾势X PHEV来说则要时尚太多,非常富有层次感的前脸造型很有国际...
深度体验
腾势
X:智能互联实现飞跃,欲挑腾势品牌大梁尚有不足
答:
腾势
X是腾势品牌酝酿多年推出的重磅产品,打破了腾势多年来仅有一款车型的格局,智联特性与腾势500相比也有了质的飞跃。从其市场定位来看,它肩负着“走量”的重任,而戴姆勒和比亚迪各自的优势则从不同的层面赋予了腾势X不同的亮点。文丨AutoR智驾?金山 车型:腾势X
PHEV
旗舰版 智能驾驶等级:L2(以美...
比唐还便宜,充满奔驰味的
腾势
X到底如何?
答:
尽管在动力总成方面,
腾势
X
PHEV
与比亚迪DM保持一致,但奔驰接管了整体的动态调教。悬架结构方面采用前麦弗逊式+后多连杆式,并全系标配FSD电控阻尼减振器。FSD减振器的主要作用是,通过电控系统调整减振桶中的油液压力、降低阻尼力,缓解来自颠簸路面的震动,从而提升行车舒适性。在实际体验中,在Sport模式...
奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新
腾势
X冰雪试驾
答:
腾势
X发布于2019年广州车展,拥有纯电和插电混动两个版本,其中纯电版补贴后售价31.98~35.78万元,插电混动车型补贴后售价28.98~31.98万元。我们本次主要试驾的是2020款腾势X
PHEV
旗舰型(以下简称全新腾势X),从名称不难看出这是插电混动版本的顶配旗舰车型。 全新腾势X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心首席设计官李一焕...
多年后终于迎来第二款车型-试
腾势
X
PHEV
运动款
答:
整套动力系统表现非常成熟,提供纯电和混动两种模式,建议按混动的模式驾驶,纯电的续航较低,只有80公里续航,但车辆低电量时,对车的行驶品质影响还是比较大,噪音、顺畅性都会打折。最后说说性价比,这款
腾势
X
PHEV
运动款与比亚迪唐DM相近的车款对比,差价有接近3万元的差距。大家配置基本相同,腾势...
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