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路基压实度沉降差标准值
简论泗许高速公路准北段
路基
填筑施工_路基填筑
答:
一般地,含石量小于30%~40%可视为填土,经过土工及力学试验符合规范要求的各类型土可作为
路基
填料,并采用最佳含水量和
压实度
(重型击实试验)控制。对于土石混合料或含石土,当石方含量大于30%~40%时视为土石混填,以最佳干密度或
沉降差
控制。填石路基的填料控制:一是强度,强度达不到要求的...
路基
工程通病治理
答:
2.5 填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的
沉降差
。2.6 施工中不注意
路基
排水,遇雨浸泡路基,后续施工中又未能及时复压。2.7
路堤
填料含水量控制不严,填土
压实度
达不到要求。2.8 分层填土辗压时压实层厚度偏厚,压实质量差。2.9 分层填土未经初步找平,压实不均匀。2.10 ...
第十四天(市政)
答:
主控项目:
压实度
(环刀法、灌砂法或灌水法);每1000㎡、每层抽检3点;弯沉值(弯沉仪;0.01mm);每车道、每20m测一点;回弹弯沉越大,承载能力越小。【补充】石方
路基
:主控项目——压实密度、
沉降差
(水准仪测量);一般项目——路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及
路堤
边坡等要求。
桥头跳车病害的成因及处理措施?
答:
另外,为了满足通航净空的要求,桥台后的路基填土较高,路基自重大。由此产生的地基内应力相对较大,容易引起
路基沉降
,导致一定的时期后,台背后的填筑物逐步产生沉陷。1.3桥台台背填筑压实的控制在靠近台背处填筑时,
压实度
难以达到设计规定的要求,这也一直是施工中处理的难点。当前在施工中主要采取人工...
公路
路基
路面施工问题分析与解决措施
答:
由于桥头填土的
沉降
与桥台沉降有差异,以及伸缩缝,桥头搭板做得不好,在桥台处形成台阶,影响行车的舒适和安全,并对桥梁产生很大的冲击力,在施工过程中应注意(1)桥台后背填土应选用透水和压实性能好的回填材料,以达到最好的
压实度
,减少
路堤
填土的沉降量。(2)对于桩柱式桥台,应先填方,待填方充分沉降后,再修建桩柱式...
路基
过渡段普遍处理措施
答:
我们可以及时发现并纠正任何可能影响过渡效果的问题,以确保整个结构的长期稳定和安全。总的来说,通过综合考虑地基条件、软基处理、填料选择、
压实标准
以及质量检测,我们可以有效地减少
路基
和桥梁过渡段的塑性变形差,实现无缝衔接,最大程度地减小
沉降差
,从而保证行车的平稳性和舒适性。
如何加强道路桥梁施工技术保障的施工质量
答:
(4)选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。在各种型式的桥台结构中,过渡段
路堤
在桥台结构施工前填筑,不受施工作业面的限制,这样更有利于大型机械碾压,使压实更加均匀,
压实度
也更容易达到设计要求。(5)优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中,应该首先考虑减少路桥间的工后
沉降差
。应尽量...
水泥路面再生利用技术与新型路面材料?
答:
当混凝土路面断板率低于10%时,可采取打裂压稳技术直接加铺沥青混凝土罩面,对于断板率介于10~15%的水泥路面,在打裂压稳之后铺设防反射裂缝材料后加铺沥青混凝土罩面层;而对于断板率超过15%且有明显结构性破坏的水泥路面(或相邻板的位移(
沉降差
)大于4mm「美国AI的
标准
为3mm」就需要将板打碎处理...
公路工程质量通病及预防?
答:
(1)桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料,以达到最好的
压实度
,减少
路堤
填土的沉降量。(2)对于桩柱式桥台,应先填方,待填方充分沉降后,再修建桩柱式桥台,从而减少结构物与填土的
沉降差
。(3)选用性能好的伸缩缝,并精心施工,以保证桥面伸缩缝处的平整完好。(4)采用有效措施尽量减少桥面...
公路与桥梁连接处的施工管理思路
答:
能够将其颗粒的间隙进行消除,同时
压实度
也无法能够达到百分之百,从而导致公路材料的自重以及车辆的荷载,间隙率将会降低,密度也将会逐渐的增大,在进行通车之后
路基
台后填充料以及填土在完工通车之后并没有全部进行
沉降
,然而车辆荷载的作用之下填料的颗粒将会出现蠕动变形,出现了次固结沉降,在沉降达到总成绩的百分之十...
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