丰田汉兰达对比大众揽巡
田汉兰达一直是这级别SUV多年的最热门选项，不考虑一些新能源车黑马，它也一直是同级的销量王者。不过新杀入的 大众揽巡看来热度和实力也不差，它和汉兰达简单对比下。
首先尺寸和空间方面，对于大尺寸SUV来说，我觉得这一点非常重要，不然你买那么大的车干嘛。两台车身形差别不大。具体说，长度相近，都接近5米，在4950mm左右。
但揽巡更宽，宽度非常夸张地超过2米，而且轴距更长，我们都知道汉兰达的轴距是2850mm，而揽巡是2980mm，差一点就3米了。所以直接的差别就是第二排，揽巡无论腿前空间，还是横向空间都更宽裕一些。腿前还好说，反正这么大的车，都足够用了，但如果你后排经常并排坐三个人，那么中间那位无疑更爱揽巡 。但是，汉兰达有七座版，而揽巡没有，我也一直不太理解它这么大尺寸，为啥只有五座，我猜是别抢同门兄弟的生意吧？
此外，还有空间利用率的问题，这点日系车一直更擅长，汉兰达车里各种眼花缭乱的储物空间，确实非常实用，尤其是收纳狂人的最爱。
动力方面，揽巡仍然是大众看家的，或者说是传家的EA888动力组合，2.0T高低功率版本加7速双离合变速箱的组合。 汉兰达 过去几年都是主推2.5升自吸发动机加混动的双擎系统，论动力肯定没法和EA888高功率版的220匹马力匹敌。但今年，汉兰达终于在千呼万唤中推出2.0T版本，248匹马力，立刻反超大众。所以如果两台车都上2.0T高功版，汉兰达不再是佛系开车的代名词，甚至更快。
但是对驾驶者而言，快只是一方面，从底盘悬挂来说，揽巡的调校会明显硬朗很多，而汉兰达则仍然主向家庭用车，为了乘客的舒适性，悬挂调校仍然偏保守，不敢太硬。此外，再加上双离合本身换挡快的特质。揽巡能给你的操控质感、驾驶乐趣会更高。不过多提醒一句，毕竟都是高重心大块头的SUV，对操控驾驶，你也别期待太高。真要是那么喜欢开车，出门右转选轿车去吧。
而在低功率版本上，用丰田双擎来对打EA888的低功率版本，无论油耗，还是平顺性、安静性，以及技术的先进性，我觉得都算是降维打击了。就问你，在今年的油价下，才5升多的油耗，你能拒绝它吗？车内部份，首先两台车的内饰风格都是传统大T型布局，但我不得不说，揽巡在这一环节有压倒优势，给一组两车的内饰图，你自己对比一下。
最重要的真不是大众多优秀，而是汉兰达的内饰风格确实太保守，无论时尚感、科技感都看不出来，虽然实用一直是汉兰达的主要理念，但30万的车，档次感和质感也是很重要的，对吧。主机方面，其实对比新势力和国产品牌，无论开放性、功能性，操控手感，以及炫酷程度，两者也都是个及格成绩，半斤八两，不过揽巡毕竟车更新一些，在界面上还是漂亮不少。
另外，揽巡支持carplay接入，而汉兰达原厂不支持，除非你自己加装，这点我要喷一下丰田。就我而言，有了carplay，我单挂一个二手iphone，再烂的车机我都无所谓了。另外，在越来越受关注的智能驾驶环节，两台车都支持L2级智驾，而且那些什么ACC、车道居中、车道保持、碰撞预警、主动刹车、倒车预警等主动安全功能，它们也都有。所以这个环节基本持平。不过要注意的是汉兰达ACC智能驾驶的工作车速是30-150km/h。而揽巡基本是全速域的，起步就能唤醒，这点不错。
最后是价格环节，官方价格，汉兰达的起步价是26.88万元。
揽巡则是27.49万元，差了6100元，也不是小数目，但是，汉兰达双擎因为排量超过2.0升了，不符合国家今年的购置税减半条件，所以两台车低配版落地到手价格差不多。而2.0T高功率版本，汉兰达是31.48万起步，34.48万封顶，揽巡是30.59万-32.59万，都要更便宜一些。
两台车差不多就这样。首先如果你需要一台七座车，直接选汉兰达就行。不过这个尺寸的第三排你要有心理准备，基本就是应急，你可以去实车上看看，如果你只买5座，揽巡有空间优势，但是这个尺寸的五座SUV，我觉得都有点空间过剩，因此倒不一定为了那点差别就非选揽巡，还是两台车都去实际坐坐再说。
然后，如果你预算紧张，两台车都只买低功率版本，毫不犹豫，汉兰达，双擎真的比低功率版的EA888强很多，而且，省油是王道啊。那么，如果你预算很充裕都上高功率版本呢，你对驾驶质感很挑剔很偏执，揽巡可能更适合你。如果你并不是，那么我建议你两台车都直接去试一圈，能感觉到明显差异，选揽巡，如果觉得都很好开，那么就选汉兰达吧。