第1个回答 2024-04-28
人间四月 佳音如期而至
4月4日
苏州轨道交通6号线
临顿路站顺利封顶
苏州轨道交通6号线迎来新进展！
临顿路站介绍
临顿路站是地铁1号线和建设中6号线的换乘站，是6号线古城区段的4座车站之一，北接悬桥巷站，南接苏州大学站，位于临顿路与干将路交叉路口北侧，沿临顿路南北向敷设。
临顿路站建筑面积14058平方米，地下三层结构，车站主体结构外包总长度为197.7m，标准段外包总宽度为22.3m。
施工难点逐个攻破
临顿路站因其独特的位置
面临多个工程施工难点
苏州轨道交通的建设者们
全力以赴，克服重重难题
从2020年10月27日
到2023年4月4日
临顿路站
从首幅地下连续墙施工到基坑开挖
最终实现安全、优质、高效
顺利封顶
建设者们是这样
将难点逐个击破的
↓↓↓
难点1：三大拦路虎
交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小
临顿路站南至干将路，沿临顿河东岸向北直达临顿桥，过桥即为东北街与齐门路，是苏州市区南北向交通次干道。该站地处观前街区域，周边环境复杂，面临交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小等三大“拦路虎”。
在前期准备工作中，苏州轨道交通提前启动1200污水管、110KV电力等管线迁改工作，对接临顿河填河相关事宜，优化交通疏解方案等，为临顿路站实质性开工奠定了基础。
△临顿路站前期施工图
难点2：如何保证周边建筑物安全
距离老宅仅1.64米，33.1米最深基坑
临顿路站还紧邻临顿路沿街商铺、老宅，车站距东侧建筑物最近距离仅1.64米，南端与既有1号线临顿路站T型换乘，端头井深度达到33.1米，为苏州地铁建设最深的基坑。
在深基坑施工过程中，苏州轨道交通采用伺服轴力自动补偿系统，有效的控制基坑变形，保证周边建筑物安全。
△悬桥巷站-临顿路站区间施工图
轨道交通6号线
起于苏州新区火车站站
止于新庆路站
全长36.12公里，设站31座
目前，6号线古城区的拙政园站和悬桥巷站正在盾构、附属和机电安装装修施工，苏州大学站主体结构正在施工中。6号线全线盾构施工已完成92%，轨道施工超过50%，计划2024年开通运营。
一起期待坐上6号线
逛遍苏州的那一天吧
原标题：观前街这个站点封顶啦！轨交6号线迎来新进展
来源：苏州发布