高速公路安全保险协会（IIHS）调查发现，包括高端摄像头和雷达技术使汽车维修变得复杂，最终导致在维修后问题增加了。自安全带问世以来，汽车安全已经取得了长足的进步。由于ABS、安全气囊和一系列先进的驾驶辅助技术，现代汽车和卡车比过去安全得多。
虽然这些技术使汽车更安全，但在维修方面却很困难，至少很复杂。美国高速公路安全保险协会(IIHS)最近对高科技汽车的车主进行了一项调查。调查揭示了现代汽车维修的复杂性，因为包括高端摄像头和雷达技术
高级驾驶辅助系统(ADAS)使汽车维修变得复杂
毫无疑问，这些先进的驾驶员辅助功能极大地提高了车辆的安全性。根据IIHS的研究，表明前方碰撞预警和自动紧急制动、盲点检测和后视镜大幅减少了碰撞事故。但是，当车辆在发生严重或轻微事故后被送进修理厂时，事情就变得复杂了。而且，它们也不便宜,一个简单的前玻璃就换将花费不到250美元。
根据原厂标准维修和校准安全技术是一项挑战
虽然大多数车主在维修时都进行了校准，但随着维修频率的增加，我们认为可能没有正确地进行维修。挡风玻璃的维修，需要对防撞传感器和摄像头进行校准。原始设备制造商坚持在传感器拆卸、更换或重新安装时对系统进行校准。
IHS建议汽车制造商发布负担得起的、集中的维修和校准规范数据库。这些说明应提供给所有技术人员，以便将来的维修保持流畅和无麻烦。
应该买车祸后修理了驾驶辅助技术的车吗？
不得不说，修复这些先进的驾驶辅助功能并不是一个便宜或简单的过程。亚历山德拉·穆勒表示:“许多车主后来在技术上遇到了问题，有些人说他们不得不多次修理相同的功能。绝大多数人表示，他们会再次购买配备该技术的汽车，大多数人对自付费用感到满意”。总而言之，这些系统是为安全而设计的，并已被证明可以减少车祸和相关伤害。
随着技术的成熟和原始设备制造商对细微差别进行微调，维修最终应该会变得不那么贵和压力。如果你能确保正确地进行修复，那么购买一辆修理了驾驶辅助功能的汽车就没有真正的风险。