汽车 行业，在经历百年的积累与沉淀之后，如今迎来了一个崭新的十字路口——新 汽车 2.0时代。在新时代的背景之下，强大的智能与 科技 让人类出行步入了全新的纪元， 汽车 不再是一个冰冷的机器，更像是一个消费者寄托感情的移动空间。
新的市场格局也带来了全新的机遇。在这短短十年左右的时间里，形形色色的智能电动车纷纷问世，造车新势力的崛起，传统车企的布局，海外 汽车 的持续输出， 汽车 行业正在经历前所未有的巨大变革。
而作为中国造车新势力中的佼佼者，蔚来也在市场上留下了浓墨重彩的一笔：最早实现5万辆量产车；最早累计交付达10万辆；第一个推出换电模式；第一个实行车电分离购车模式；第一个发布电池租用服务……细细数来，从第一辆车开始交付至现在，也才不过四年时间，蔚来的成长是惊人的，也是令人满意的。
| 冲击“NBA”，蔚来的底气与实力
首先，在市场层面。不得不承认，作为传统“三豪”，BBA在市场上有着绝对的地位。然而，经过了最新一轮的消费升级，中国消费者对品牌力和产品力的认知显然又跃升了一个台阶。按照去年的上险数，蔚来销量约九万台，在30万元以上的高端品牌电动车中，份额占到40.8%，在2021年30万以上高端纯电市场中排名第一，并且呈现出了上升的趋势。
至于BBA这边：宝马是两万多台，奔驰是六千多台，奥迪则是两千多台。这意味着在30万以上高端纯电市场中，蔚来已经站稳脚跟并完成对BBA的超越。同时，也证明了蔚来在高端市场的影响力正在逐渐扩大。
以用户体验为中心的设计，是蔚来的第一步。用心倾听用户的声音，事实上，蔚来收集用户反馈的方式有很多。比如，他们会定期举行“用户面对面”，用户在现场反馈和吐槽；定期组织体验沙龙，根据不同的功能板块招募用户，和产品、技术研发专家一起讨论产品；用户也可以通过蔚来App以及NOMI主动反馈建议和提交问题。收到用户的反馈建议后，蔚来后台系统会对问题进行分类和识别，然后快速将问题传给相应的专家。
直营模式是蔚来的第二步。蔚来从一开始就没想过用传统经销模式，而是选择了D2C，除了能给用户提供极致的服务体验，直营模式还可以给蔚来和用户创造诸多隐性价值。首先，直营模式去掉了中间代理环节，由蔚来直接卖车给用户，透明的价格体系减少了用户的购车成本。其次，蔚来将自己定义为一家用户企业，以直接接触用户的方式并与他们用户建立紧密的连接。
充换电体系作为蔚来的核心，是蔚来的第三步。目前除了特斯拉、蔚来、小鹏，绝大多数品牌都没有布局较为完善的补能体系，甚至缺乏自建的意图，而要很大程度依赖公共充电桩。随着电动车保有量和渗透率的增加，公共桩的使用率会直线上升，体验则会持续下降，并且短期内很难得到广泛改善。同时，这会让蔚来车主感到一种独一无二的品牌自豪感，尤其在追求个性化的时代，用户也愿意选择这些专属服务来彰显自己的地位和品味。
| 与时俱进，新格局要建立新坐标
在寰球 汽车 看来，如今， 汽车 行业已经全面步入“新 汽车 2.0时代”，新的时代格局要建立新的坐标系，需要企业将消费者的需求细分再细分，要在“大而全”的基础上，向“细且精”转变。企业更应从自身出发，辐射消费者在多元化时代下的需求，打造具备当下时代特质的技术与服务，为消费者带来更具时代特色的产品。
的确，对于一个高端品牌来说，一方面需要企业提供足够的保障，全心全意为消费者服务；另一方面就是不断丰富产品矩阵，为消费者带来更多的选择。6月15日，蔚来2022产品发布会在线上举行。备受瞩目的蔚来智能电动中大型SUV ES7全球首发。售价46.8万元起，首发版为54.8万元，预计2022年8月28日开启交付。
据悉，ES7是蔚来NT2第二代技术平台的首款SUV，搭载蔚来智能系统Banyan·榕树。蔚来智能系统包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用，以树木名称命名，寓意不断生长、汇木成林，也表达了绿色、可持续的理念。众所周知，推动 汽车 产业绿色低碳发展对于我国实现“双碳”目标具有重要意义，而蔚来作为新势力车企的中坚力量自然责无旁贷。
新车还应用了蔚来全新设计语言，简洁利落，充满力量，并首次将Design for AD的理念融入SUV。ES7的车窗线、侧裙肌肉线的设计富有弹射感，搭配运动式前保、主动式进气格栅、前扰流器造型，和能量感十足的Air Wing 飞翼尾灯显现了蔚来的高性能基因，塑造出浓厚的运动感。
动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，最高车速200km/h，当之无愧的最速蔚来SUV。续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，预计其CLTC工况续航里程分别在485km、620km。此外，新车采用钢铝混合车身，其全系标配空气悬架和CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。
值得注意的是，蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，它还可支持露营模式以及对外放电功能。据悉，蔚来ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。此外蔚来ES7搭载应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕。对于热爱出行、热爱旅居的消费者将是一个不错的选择。
除了蔚来ES7登场，蔚来还正式推出智能系统Aspen·白杨升级系统Alder·赤杨以及2022款ES8、ES6、EC6。蔚来智能系统Alder·赤杨将搭载高通8155数字座舱计算平台，配备256G 超大存储空间，感知摄像头全面升级，实力更强大、性能更卓越。
Alder·赤杨的硬件全面提升增强了感知能力和算力，带来更丰富的座舱体验。赤杨系统行车记录仪支持4K超高清视频拍摄，可实现5路摄像头协同录制，新增360 高清全景影像3D视角，让倒车更轻松。新增守卫模式，通过摄像头、超声波雷达、惯性传感器等多重感知能力，全方位守护爱车。
现有ES8、ES6、EC6用户均可支付9600元进行智能系统Alder·赤杨的硬件焕新升级，若选装5G高性能中央网关，智能系统Alder·赤杨硬件升级费用为1.26万元。此外，2022款ES8、ES6、EC6均搭载蔚来Alder·赤杨智能系统，全系标配23个NIO Pilot 智能感知硬件。其中，2022款蔚来ES6补贴前售价区间为38.6万-55.4万元，2022款蔚来ES8补贴前售价区间为49.6万-65.6万元，2022款蔚来EC6补贴前售价区间为39.6万-55.4万元。
结语：在寰球 汽车 看来，近段时间，“定义 汽车 ”一词反复被提及，它说明了 汽车 是新的了。新概念、新技术、新产品、新模式、新方法、新体验，一切以用户说了算。新 汽车 发展到如今，高价值、高品质输出是 汽车 行业永恒不变的话题。据悉，ES7将在8月迎来交付，堪称蔚来有史以来交付最快的一款产品。可以预见，面对错综复杂的市场，蔚来已经做好了十足的准备，站在爆发前夜，蔚来即将步入品牌发展的全新阶段。