又一好车被遗忘！优惠27.9万，4.8秒破百，续航456km，开着有面子

如题所述

第1个回答 2020-10-28

捷豹路虎一直都是英伦车型的代表，具有英国浓郁的绅士风格，但是伴随着车市的影响，捷豹近几年的优惠力度还是非常大的，在保证了车身质量的情况下，对价格进行下调，这对于我们老百姓来说是一件非常好的事情，让我们花更少的钱体验到高端车型。为了响应全球环保政策，开始出现大量的新能源汽车，新能源汽车也将会是以后汽车的一个风向标，就像十几年前摩托车盛行的年代，第一批电动车推出，不被人们认可，各种各样的说法铺天盖地的流传着，但是现在马路上行驶的都是两轮电动车，包括每天行驶12小时以上的外卖人员也都驾驶的电动车，所以续航里程这些问题都已被解决，而且使用成本要比燃油车便宜很多，所以电动汽车务必是未来汽车的发展趋势，捷豹作为豪华汽车品牌，也推出了自家电动汽车 I-PACE，厂家指导价为：63.08-71.68万，目前优惠27.9万，接近5折的优惠力度真的让人心动，在同级别车型中性价比绝对是数一数二的，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

捷豹I-PACE作为全新车型的出现，采用最新的设计语言，作为一款中型SUV车型来说，车身高度并不是很突出，整体看上去更像是一台跨界车型，流畅的车身线条更具时尚感，车头部分采用捷豹家族式设计风格，犀利的大灯辨识度非常高，虽然是一台纯电动SUV，但是依然保留了进气格栅的设计，让它看上去和传统的燃油车没有任何区别，更符合大众的审美观。

我们还要说一下这个进气格栅，除了美观之外，对空气动力学也有非常大的作用，因为在前机盖的位置有一个非常大的开口，气流可以通过进气格栅导流到机盖然后排出，对车头进行下压，即使速度非常快的时候也不会觉得车身发飘，同样在车尾部分延伸出了一个小尾翼，这个尾翼不仅具有装饰作用，他也是和前机盖一样，具有开孔设计，为车身提供下压力，保证了空气动力学的充分发挥。

捷豹I-PACE因为没有发动机的设计，所以车头部分的空间全部空缺了，于是在传统汽车发动机的位置设计成储物空间，相当于整辆车共有两个备箱，大大提升了实用性。隐藏式门把手在路虎星脉上就已经采用过了，优点就是对车身的风阻系数有一定的帮助，其次就是颜值非常高，当按下解锁键的时候，门把手会缓缓弹出，更符合英伦的绅士风格。作为一台中型SUV，车身尺寸方面的长宽高分别为：4682*2011*1565mm，轴距为2990mm，车身高度比轿车略高一些，保证了车身的通过性，但是车身宽度超过了两米，能够让车身更加稳定，转弯极限会更大。

捷豹I-PACE外观非常潮流，在这款车上配备了一套22英寸大轮毂，轮毂样式更偏向运动风格，对整个车身起到画龙点睛的作用，除此之外，作为一台SUV车型，车身尺寸是非常大的，但是由于车身较低，在停车时会有些不方便，因此在高配车型上配备了360全景影像功能，这个配置也可以通过选配实现，个人觉得还是比较实用的。

内饰方面设计感非常强，精致又富有科技感，车内布局设计清晰明了，不会感觉内饰太过单调，三幅多功能方向盘的握感很棒，手感非常扎实，分布在两侧的按键和路虎星脉很相似，不过用起来还是很方便的，全液晶仪表显示效果非常出众，分辨率和手机屏幕差不多，不像其他汽车品牌的液晶屏还能看到颗粒感，这一点捷豹是值得表扬的，显示功能也是非常全面的，包括行车信息、导航地图、电池电量、车辆状态、驾驶模式等，基本上我们日常需要的所有信息都能在这上面显示。

中控分为两个部分，上部以娱乐为主，主要功能为多媒体以及手机互联和车辆信息等，下面的部分和传统汽车不太一样，取消了实体按键的设计，同样采用触控屏的操作方式，包含空调以及座椅加热等功能都集中在这块屏幕上，这个设计和路虎星脉一样，这样的设计不仅视觉效果好，操作起来也比较方便，而且颜值非常高。

捷豹I-PACE采用了运动型前排座椅，在外观上就可以看得出非常运动，包裹性以及支撑性都很不错，长时间驾驶也不会感到腰痛，既保留了运动性又兼顾了舒适度，后排座椅的舒适度也很不错，运用了人体工程学的设计，加上全景天窗的加持，在后排乘坐不会觉得压抑。

动力方面搭载的是双电机，最大功率为400马力，最大扭矩为696N·m，传动系统匹配的是一台电动车单速变速箱，这个变速箱只有一个挡位，动力会更加直接，在大扭矩的作用下让它从0-100km/h的加速时间控制在4.8秒以内，最高车速可达200km/h，续航456km，这样的成绩对于一台中型SUV来说是非常厉害的，可以说它是一台“最速中型SUV”。纯电动车的特点就是加速非常快，动力随叫随到，没有变速箱的转换过程，动力来得非常直接，配合电机强劲的低扭，当你踩下油门踏板的瞬间，一种强烈的推背感会激起你的荷尔蒙，让你有一种想要驾驭他的冲动，当然光有加速是不行的，有了速度还要有制动力，捷豹I-PACE的刹车踏板属于中规中矩的状态，这也是为了适应普通人的习惯而设计的，并不是每个人都用它去跑赛道，也不会每个路口都要地板油，所以制动踏板的脚感还是比较适中的。捷豹I-PACE采用50：50的重量分布，并且采用前后双电机四轮驱动的方式，这样会让车辆高速过弯的时候也能保持车身稳定，即使在高速状态下发生侧滑，电子稳定系统也能及时介入，让车辆回归正常轨迹。