随着全球新一代年轻消费群体的崛起，用户对于汽车个性化的追求也愈发强烈，各种跨界新车层出不穷。对奥迪而言，Q3 Sportback已经上市、e-tron Sportback和Q5 Sportback即将到来。接下来，奥迪将“手术刀”指向了去年日内瓦车展发布的Q4 e-tron，其轿跑版本——Q4 Sportback e-tron概念车正式发布。
奥迪Q4 Sportback e-tron概念车基于MEB模块化电驱平台打造，四驱版/后驱版WLTP续航里程450km/500km，量产版车型将于2021年推出。话不多说，接下来就随编辑一起看看这款跨界SUV都有哪些亮点可寻吧！
外观：“灯厂”玩灯从没输过
Q4 Sportback e-tron概念车带有鲜明的奥迪家族设计特征，大尺寸八边形前格栅采用封闭式处理，内部的锯齿形装饰层层重叠，层次感鲜明。前保险杠造型颇为夸张，中部是醒目的e-tron标识，左右两侧的导流槽开口巨大，在一定程度上增强了前脸的攻击性。
前大灯是Q4 Sportback e-tron概念车的一大亮点所在，数字式矩阵LED大灯可自定义投射内容。虽然目前官方还未详细介绍Q4 Sportback e-tron概念车大灯的具体功能，不过我们可以参照搭载于e-tron Sportback上的Digital Matrix LED（数字矩阵LED）大灯。每一个大灯都拥有130万像素的光源，不仅能根据对向来车位置智能调整照明区域，这套大灯更可对所在车道进行高亮展示，当驾驶员准备变道时，大灯便会照亮准备变更车道的路况。除此之外，这套大灯更可投射个性化的图案，与导航系统或驾驶辅助系统搭配使用，保障行车安全。
车身侧面是Q4 Sportback e-tron概念车的精髓所在。除了圆润的溜背式车顶外，得益于全新的纯电平台架构，新车可以将前悬和后悬设计得非常短，再搭配尺寸夸张的22英寸轮毂和较长的轴距，运动、跨界两不误。奥迪官方表示，Q4 Sportback e-tron概念车的风阻系数仅为0.26，相较Q4 e-tron概念车风阻更低。
车身尺寸方面，Q4 Sportback e-tron概念车长4.6m，宽1.9m，高1.6m，轴距2.77m。
流畅的车顶线条在后扰流板处“戛然而止”，搭配上翘造型的扩散器，使得车尾视觉效果进一步收紧。贯穿式尾灯是奥迪近年来的标志性设计元素，与车尾一样，尾灯从外向内也逐步收紧，内部的灯带则采用分段式设计，在“玩灯”这方面，奥迪真还没有怕过谁。
内饰：简约风格，立体感十足
进入车内，Q4 Sportback e-tron概念车的中控台采用扁平化的设计方式，黑色与浅色的拼接搭配营造出较强的科技感。设计师在中控台中央位置设计了一个宽大的平台，中控屏犹如“放”在上面一般，立体感十足。
Q4 e-tron系列的内饰并未采用奥迪当下流行的三屏式奥迪虚拟座舱，空调触控屏被简化，取而代之的是布局紧凑的空调控制面板。中控屏和空调控制面板都向驾驶员一侧倾斜，符合人机工学设计。换挡区设计新颖，具体操作方式目前未知。不知未来量产时是否会采用和e-tron系列一样的样式，要知道后者因为换挡区出色的设计，刚刚拿下2020沃德十佳内饰大奖。
全液晶仪表也是奥迪家族最新的设计风格，可显示剩余续航里程、电力消耗、车速、多媒体等信息。前挡风玻璃配备的AR抬头显示功能更可与仪表和车机实时联动，进一步提升用车体验。
动力：百公里加速6.3s
奥迪Q4 Sportback e-tron概念车基于MEB模块化电驱平台打造，搭载前感应异步/后永磁同步电机，系统综合功率225kW，综合扭矩310Nm。新车百公里加速时间为6.3s，最高车速被限制在180km/h。
在绝大多数情况下，Q4 Sportback e-tron概念车将主要使用后轴的永磁同步电机驱动，以提高工作效率。只有当驾驶员需要更强的动力或者遇到车轮抓地力不足时，前轴的感应异步电机才开始工作。
续航方面，Q4 Sportback e-tron概念车将搭载容量82kWh的电池组，WLTP续航为450km。除此之外，未来量产版Q4 Sportback e-tron还将提供性能稍弱的后驱版本，官方表示其WLTP续航里程可达500km。
总结
一直以来不少人都盼望着Q4的出现，但却不曾想它会以纯电方式登场。而近两年，奥迪疯狂推出各种Sportback车型，此次新车的推出又将“纯电+Sportback”组合在一起，带有极强的未来属性。奥迪的目标是在2025年前推出30款新能源车型，其中20款为纯电，电动车销量占比要超过40%。而在J1、MEB以及即将推出的PPE三大平台的共同推动下，相信奥迪的电动化进程将越走越快。虽然量产版Q4 Sportback e-tron要明年发布，但目前网络已开始流传Q4 e-tron的量产版谍照，有关新车更多信息，小编也将持续关注。
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