第1个回答 2013-07-22
贴吧上的
1楼：我的姐是青岛公交电车司机，一次在行驶过程中，一个老人奇怪地在车厢中摔倒磕段一根肋骨(对天发誓绝没有急刹车，车厢有许多空座老人不坐并当时没有扶任何扶手)，结果，老人家认为我姐负有全责，混蛋领导把责任全烂过来，公交的同仁们，你们认为这合理吗？
3楼：我是北京的公交司机，我靠，我一个月才拿1000多，还要左扣又扣，下班没点，工作巨累，还吃不上饭，没有固定休息日。在我们那拿钱多的不干活，拿钱少得累得跟孙子似的！！！有病不敢歇……现在保先教育，那帮党员一点先进性都没有，享受在前，没有吃苦……反正是有苦说不出！！北京公交基层干部个个王八蛋……一窝不如一窝，向上溜须拍马，向下张牙舞爪，特别是电车公司的头儿真他妈孙子。希望广大的公交司机看後都顶一下，一同声讨。
4楼：我挺同情你的，虽然我不是公交的，但我朋友是，他每天累的跟孙子似的。他是卖票的，或许可能比你轻松一点吧，至少不像你那样担风险。他挣的比你少多了，而且特累。你在公交干几年了？
5楼：该逼，没文化还挺事逼。你们活该~~谁叫你们没文化要当这职业的?你们为什麼不去当经理什麼的~是因为你们没文化，没文化的工作拿的钱少也都不错了~~还说什麼说~不肯嫌苦就不要干~回来睡觉啊~~真是的~
6楼：5楼的，你是人操的吗？？/你丫是不是缺钾元素呀？浑身充满锑元素！！(不知道回家问你儿子去！~)！没事闲的别来这撒野！~你要有意见，像人4楼一样，话操理不操……
7楼：北京的公交司机挣的确实是太少了，而且担的风险也很大。按理说风险大回报就会更大。公交人员的工资还不到北京平均工资的底线呢。公交的头们是应该好好想想这个问题了。
8楼：我是武汉的公交司机也拿的少，1000～1500元。还累的狠全国的公交都一样。都被上面的人黑了。和楼主一样苦！不是这一行的人不知道：我们要赶准点晚了要扣钱。开快了出了事基本都是自己赔钱。公司也不管。TMD的交警明著开罚单不说。还躲在交落偷偷摄像。这些都该司机自己出。就是没人替我们想想。真不想干这了！！楼主有QQ吗？没事聊聊。
9楼：平时和北京公交7路车的售票员聊天时，他说前几年招的都是下岗的。现在挣的比临时工都低，还让人瞧不起。没黑没白的干，好好的人没几年也就都毁了。头儿们按月薪算，可他们按
日薪算。但凡有能耐千万别乾公交。以前开玩笑还老说我们北京人除了开出租当售票员还能干什麼。现在出租司机好多都不是北京人了，我真怕以後售票员也没有北
京人了坐车听的报站都是大碴子味儿。
告诫那些巴士迷，千万别来开公交！
公交车大多数人都坐过，甚至是有些人出行不可缺少的交通工具。但是你们了解公交吗？你们了解公交的员工吗？你们知道公交员工的辛苦吗？我是一名在职公交员工，我向你们讲讲公交员工的故事。
对於公交的职工来说(注：是职工不是那些坐在办公室里喝茶的人)，大致分为一线职工和二线职工。一线职工就是每天你们能在路上看到的司机和售票；二线职工就是为了保证公交的正常运营那些默默无闻的员工。
首先来说说那些一线职工的故事，一线职工就是意味著肩负车队的收入的问题，其表现形式为不管春夏秋冬，比鸡起得都早(我的用语可能不是很恰当，夏天鸡可能起得早点吧，毕竟没养过鸡，只知道鸡早上要打鸣，反正我上头班的时候没听见过，也可能没有人养鸡。)为什麼说比鸡起得都早呢？每个路的头班车发车时间不同，但是大多数都在5点—5点半之间。拿头班5点来说，5点必须准时发出(公交有规定)司机就要5点之前到，如果按上班路程为20分钟来计算，也就是4点40分必须出家门，可能还是晚。为什麼晚这里要特别说下，司机出车之前要「十检」(十检—检查车辆的基本情况，外观是否有损伤。是否缺少各种油。能不能正常行驶)其十检过程大概需要5到10分钟(出门时间变更为4点30分)。可是冬天就惨了，公交为了节约油耗，要求冬天司机的预备时间为30分钟。30分钟内要做十检10分钟，其馀时间为车通电，20分锺正好达到安装的电加热加热时间，启到节油目的。总之司机达到车队的时间为4点50分，冬天为4点30分，加上路程的时间为20分钟(不是所有司机都20分钟到单位，用时有多有少。)洗漱时间3分钟(部队紧急**的速度也就3分钟)那麼司机必须4点27分起床，冬天4点07起床。
有人说那售票就不用那麼早起，不累。我承认售票不用十检查和热车，只花费不到2分钟的领票时间。但是售票就不带表不累。
车在路上行驶。售票面对的是人，司机面对的是车。人和人打交道是最复杂最难的问题。在加上公交集团的龟(规)定—打不还手，骂不还口。我也不知道法大，还是规定大。《刑法》：「正当防卫就是指为了保护国家、公共利益、他人或本人的合法权利免受正在进行的不法侵害采取的对不法侵害者造成一定损害的自卫行为。主要构成要件：1、侵害现实存在2、侵害正在进行3、没有明显超过必要限度4、针对侵害人防卫。」根据我个人的对规定的理解当我右脸挨了个嘴巴是不是我要笑著让出左脸？好吧！规定大与法律。有的人就说了，哪里有那种乘客？我给您解释下，在没有「酒」这个字出现的时候，这种人很少。可是有了「酒」我就不知道了。好了，言归正传。售票们，你们在卖票的过程中谁敢说从没有遭到乘客的辱骂和侮辱？捱过打的我承认是少数，但为绝对不承认没有。
路上不止有个别乘客为伴，还有公交的稽查为伍。稽查，我个人的定义就是扣钱。他们就是拿著各种龟定来龟你，然後从容的问你的名字後，写在本上。结果钱没了。售票：不立席—钱没了；三报(报行驶方向，报到达站，报将到达站)中没有「请」—钱没了；末站不验票—钱没了。司机：行车时候交谈—钱没了。我想问有多少乘客知道贴有「请勿与司机交谈」的字样，就算知道有多少人去履行？大多数都是问路的，司机不告诉你吧，你可能出言不逊。告诉你了有稽查在就被扣钱。快点—钱没了；这个我没什麼所说，认了。但是我要说晚点给钱吗？答案是给个屁！严重堵车的时候，晚点半小时是最少的，如果快点半小时你可能保不住司机的岗位，晚点哪？哎~~~~
公交集团出点什麼事故，副作用就是大批大批的纠察出现了。有点上车检查，有点站台上一躲，就等著你进站不打转向灯。弄的公交司机室提心吊胆啊，边开车边想有纠察！有纠察！安全问题到疏忽了。公交司机是精神高度集中的职业，也被列为了有毒有害工种。纠察启到了缓解精神过於集中的现象。没什麼不好.但是别在司机开车过程中啊!查的太多没什麼好处。
这里提到的安全问题，我就顺便说下，俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋的。司机出了事故，解决起来很简单，一个人赔吧！我就想说了，司机开车为了什麼吗？有人说为了工资，这话不假，我承认。谁上班不是为了赚钱？除非你是千万富翁，话说回来千万富翁来开公交车？我说丫装的可以。司机开车也是为了车队的收益啊！你们想过吗？
路上的事情说完了，我给大家讲讲最关系到个人利益的问题。
一、工资
党说了：职业不分贵贱！可是公交的工资就能分出来你们信吗？公交的工资按在本企业工作的时间的基础上，又分为一类司机；二类调度；三类售票；四类二线也是後勤。
我的朋友跟我说，公交司机能拿5000—6000。我说能拿到，但是我补充说明了下，你说的五六千是那些干了不知道多少年的老司机，年轻的可拿不了。为什麼这麼说？当然有据可依，公交的工资按在本企业年限分三六九等，白话说就是你干的时间长，你挣得就多。说到这我气就不打一处来！干的时间长就拿的多？可以！你能保证我为了活著，每天的生活正常开支比干的时间长的老员工就少吗？老员工买两颗葱10元。我买能5元？靠！照他们那麼定义工资的发放，我岂不是比人大代表还NB？(人大代表10元两颗葱的故事听说了吧)有人说拿的多扣的也多！我谢谢您了~~~您扣我的太少了！也让我拿的和他们一样，扣的比他们还多成吗？(我够贱了吧！)关於调度和售票我就不多说了，还是一样你干的时间长就拿得多，工资的等级要比司机低的低！二线就更不用说了。总而言之工资收入大概是：司机3000—6000之间，能拿到6000多的很少，除了技师。售票3000—2000之间调度—3500—2000之间二线—1000—2000之间。这里说的是各种保险和各种税收後能拿到手里的钱。为什麼说要说纯收入？其实很简单，买菜不是靠各种保险，是靠手里的人民币。有人说有出入，我承认。各各分公司和各各路的工资不同，电车的平均工资要高於其他非电车公司，为什麼？我只听说XXX领导是电车公司出去的。只是说，没有依据，对於一个普通员工也不可能有依据。
涨工资不说涨，说是调整，为什麼不知道。调整工资很高兴，但是我却不怎麼高兴。因为公交调整工资总是说什麼什麼岗调整工资的多，我朋友说司机能拿5000—6000，还好是最近涨了工资之後说的，要是没涨之前，直接逼斗伺候。调整工资了，调整到哪了？拿一线司机售票而言，司机每天100%完成公里，售票100%完成票款。但是司机不一定每天100%完成公里，赶上堵车严重的时候，少圈很有可能，如果今天4圈，跑了3圈，那麼很遗憾没完成公里，工资受损失。不是人为造成的，却本人的利益承受损失。何为公平？售票100%票款？我就问一句，谁能完成？不是没有极少！每天完成？不可能！100%票款，就是计划小於或等於实际，但是计划怎麼算的不知道，只知道计划不停的涨。在说说调度，调度要驻班，就是晚上睡单位，第二天早上下班，原来的夜班费没了，调整到餐费了。餐费！早就该调整，3块多钱的餐费现在能吃一顿饭吗？早干嘛去了，现在才调整。可是夜班费没了，典型的拆东墙补西墙。糊弄员工！後勤的种类很多，什麼站工、取胆、充值、采集、看车、打车、票务员等等。这里特别说下票务员，他们和调度一样也是驻班，同样没有夜班费。那些站工、取胆、充值、采集、看车、打车因为工作的需要工作时间可能少点，但是没有他们成吗？没有成可以！可以多人兼N职，比如已经实施的了调度兼采集，每月多给调度100块钱。上文提到後期工资是1000—2000之间，节省的钱干嘛去了？不知道。
二、扣罚
扣罚可以理解为扣和罚，先来说说扣，扣理所当然的意思就是没有违反各种龟定，而采取的扣除部分工资的形式。例如：员工病了，请假。扣除的工资远远大於当天上班所挣的钱。除了扣就是罚了，罚就是违反了龟定，采取的罚没部分工资的龟定。如司机售票因违反规定扣除1分(一年12分)则根据你的星级(本单位工作年数)乘以一分的钱数。打个比方一名司机七颗星，假如扣了1分，则50*7=350元。2分则100*7=700.以此类扣罚的工资远远大於当天所挣的钱。举例说明：一名司机7颗星，最高工资收入6000，一月21—22个工日(没节加)，6000除以21等於285.714。扣1分，罚没工资350元。由此可以看出扣罚很是强悍！别以为这样就完了，等到年底公里钱接著算账。年底算账是这样的，一年中有扣分奖金有影响，不是全勤有影响。我就说一年中谁能保证自己不生病吗？坐在後面办公室的你们能吗？
三、加班
加班可分为节日加班和平日加班，简称节加和平加。首先说说节加。国家规定节日加班给予300%工资，可是公交员工比较特殊，给你300%人家没说不给你，但是当日公里未完成给你150%；工作时间不够给你150%；我不是学法律的，我不知道这样合理不合理，有学习法律的朋友你们可以帮我分析分析，这里我只淡淡我的看法，节日加班既然我来上班了，就证明在节日的当天我没有休息来上班了，你们为什麼不给我300%！其次，说说平加。国家规定平加给予工资的200%，由於有了年假(以前没听说过，很早就有规定就是没实行过，自从电视曝光後才开始)司机岗位缺少人员，而公交的办法有两种。一种是原来上3天休1天上2天休一天，简称上3休1上2休1。集体改为上3休1。另一种做法是严厉的控制加班，当司机平加时不算加班，给一天工日。节省了200%的工资。
以上是加班的故事，怎麼分节加和平加？公交是这样规定的。
1、春节—大年三十、初一、初二为节加。其他不算平加没有加班费。
2、国庆—10月1日当天算节加。其他不算平加没加班费。
3、五一—当日按节加。其他不算平加没加班费。
4、元旦—1月1日按节加。其他不算平加没加班费。
5、端午—当日按节加。其他不算平加没加班费。
6、清明—当日按节加。其他不算平加没加班费。
7、中秋—当日按节加。其他不算平加没加班费。
节加就是这些了，有些我认为合理，但是有些却不合理。比如春节、元旦和国庆、五一。节加合理但是假日可不是给节加的那几天啊！其馀的是不是应该算平加，没有人提出这个问题，也可能是公交的工作体系有这特殊性，周末上班不算节加，这个可以理解，但是也不能把国家法律规定的假日也特殊化吧。你们那些分公司、总公司的员工(不说领导)为什麼不特殊，缺把我们辛辛苦苦的一线工作者特殊化。
三、年底奖金(分红)
这个问题争议很大，大的原因是我们普普通通的基层员工没有依据证实的问题，也不可能有依据。年底了，公交也是有福利给大家的，员工福利不扣罚大概是1000—3000。按照上面说到过的扣罚之後给员工的福利之馀，那些後面喝茶的人们也该填饱自己的腰包了。注明：一下所说不可能有依据。大队长最高(10万没有也有八九万吧)车队党委书记其次(五六万最少)，然後各各队长如：业务队长、安全队长、後勤队长、技术队长??其次(每个人怎麼也3到2万)还有那些员们，安全员2名、团支书1名、安保员1名(有的车队团支书兼职安保员)、财务3名左右、管理售票的不知道是什麼职称1名(每人最少最少3000)。看看人家就是不一样啊，我们一线工作者辛辛苦苦的早出或晚归的，一年拼死拼活的为你们创造价值。司机每天跑圈产生价值，售票手里撕出的票或监??督刷卡产生价值，後勤人员保障车队正常运营产生价值。而你们那些队长有事忙到忙到，没事喝喝茶侃侃山，甚至有时工作时间忙私事，产生了的价值有我们员工多吗？你们凭什麼拿那麼多钱？也是我有点激动了，他们拿了钱直接揣兜里，从没想过烫手不烫手。不是不让你们拿，但是也差不多点啊？差距也太大了！有人说我眼红，没错！差距大的我不得不眼红。
四、想不通的规定
公交是个大单位，规定多也在所难免，但是有些规定我真的想骂街！
献血，不是很陌生吧，现在都是采取自愿无偿的形式。公交也是自愿的，但是这个无偿很让我不自愿。车队组织献血，要求体重、血液各指标正常。我参加了2次献血，一次献了血，第二次指标有点超标不合格，没能献血上。问题就出在这里。自愿是没错，没有人强迫你去，只要报名。经过检测血液合格就可以。无偿？这个就让我很费解了，我第一次献血成功之後给了我1000款前，休息3天。过段时间分公司还能组织去玩。我问过不去能不能休息，人家很强硬的告诉我不能。好吧，我就去了。但是我发现了领导，很诧异他没献血怎麼也去，结果得知每个车队要有带队的。可是为什麼献血的比没献血的人少很多，当时就想了，反正不花我钱，去就去呗。等第二次没能献血，拿到工资条的时候，我知道我他母亲错了，我他母亲真错了！竟然扣了我几十块钱的献血费！！！！！不是自愿无偿献血吗？没去的怎麼还扣钱？每人都扣！我去献了，不合格我有什麼办法，我也要扣钱。何为无偿献血？
公交的故事可以这样写下去
你们说，当了领导就要为了企业和员工著想，但千万别告诉他们，不放弃灵魂的人当不了；
你们说，为了企业让员工无限的加班，但千万别告诉他们，你们只想吸食员工所创造的剩馀价值；
你们说，只要肯努力的工作就有机会，但千万别告诉他们，没有後台的话只是努力创造剩馀价值；
你们说，每天的公里票款是自己的赚的钱，但千万别告诉他们，公里票款还决定著你们年底的分红多少；
你们说，稽查是为了我们更好的工作而存在，但千万别告诉他们，稽查还指著每天的扣罚而发更多的工资；
你们说，机会是平等的，每个人都一样，但千万别告诉他们，上贡後的机会要远远大於没上贡的机会；
你们说，干公交是铁饭碗，绝对不会倒闭。但你千万别告诉他们，干上公交後不加班都不成而从此失去了生活；
退休的越来越多，公交的待遇根本在现这个经济快速发展的时代很难招到人，那些退伍都被地铁、环卫等单位而分流，原因很简单他们能基本跟上经济的发展。一月两三千的工作很好找，哪怕是苦一点累一点也能踏实的把钱装进自己兜里，公交一月也两三千，但是风险要大的很多，司机刮蹭自己用钱解决，售票面临著稽查的各种扣罚。钱即使装进兜里，也不是你的。缺人加班就加班吧，但还要算计你。例如你休息周三和周六，按理说只要你周三和周六上班就是加班，付给你加班费。为了控制加班改了，一月假如能产生四个加班，只要你一个月多休息了一天，不管是星期几休息的，给你减去一个加班。如果我请假了可以减就减吧，但是司机请假售票因为没有司机而休息也减一个加班，你们是不是太装孙子了？我没有请假，你们找不到司机而让我休息，为什麼减我加班？好吧算你一天占用。靠！还是没有加班！我们上五天休息一天，好不容易休息一天，如果赶上周六日，嘿嘿你惨了，只要有人请假，给你打电话上班，如果你不加班，给你两种选择。一、你去找个人上班；二、算你请假；我这个暴脾气！我休息让我加班，我不加班不成吗？强迫我是吗？让我找人上班，要你们後面人吃闲饭的啊？我TM不拿那份钱！不操那份心！
你们可以长时间在有空调的办公室工作，冬暖夏凉。但你们不知道一线职工在没有空调的车上冻的脚发麻和热的想脱层皮，还要接受那你们定的不合理加班规定。那些曾经朝气活泼的售票员只能每天上班、吃饭、睡觉、上班；那些身体健康的司机往往换来的各种疾病的缠身。我们如此换来的是什麼？换来的是我们能吃饱，只能吃饱了！换来的是车队的效益！但跟我们没太大关系，年底发钱还要看一年中的情况，换个简单的解释就是：扣过的钱在扣你一边，钱数不同罢了。而你们(管理层)年底分红怎麼也根据职位不同也要最低最低最低2w吧。那是我们所创造的！