大家好，我是电动车公社的社长。
蔚来之前一直在宣传的首任车主终生免费换电今晚（10月11日）之后就结束了。
这个曾经从某种意义上来说救了蔚来销量一把的政策，终于走到了尽头。截止到我发这篇文章的时候，正好过了12点，可能有些人已经上车了，有些人还在犹豫要不要下定。
因为蔚来虽然服务好，但是难以摆脱一个最大的质疑——车主数量上来后，蔚来的服务还能有好体验吗？
为了回答这两个问题，我除了专门深入体验了一下蔚来的换电以外，还找了几个蔚来车主聊一聊。
先说说我实际体验的换电：
给还不清楚的朋友说下蔚来换电的原理：所谓换电，就是通过专门的设备，将车上没有电的电池取出后，换上一块已经充好电的电池进去即可。
换电过程、时间长短就不说了，因为网上已经有无数的媒体说过，简单一言概括之就是：从开始到结束8-10分钟左右，最开始是到换电站扫码下单，现在改成了手机上下单之后排队换电。
虽然公社很早就体验过创始版ES8的换电，但时隔差不多一年多后的新体验，其实已经和以往有了很大的不同。
最早的时候因为车主还不多，所以到了换电站总会有电池换，简直是VVVVVVVIP级的体验。而现在令很多老车主们高兴的是随着蔚来车主越来越多，也就意味着认同他们的人越来越多。
但烦恼的是，换电开始排队了：
以北京为例，蔚来的换电站在白天几乎每时每刻都有人排队。
排队本身是OK的，问题在于并不是随时有可用电池给当前排到的车更换。
抛去这个换电站采用4个70度电和1个84度电的组合不提，按照通常的情况下，如果一个换电站是5个70度电池，那么理论上应该是可以连续换电的才对：
每次换电时间按10分钟来算，那么当第一个电池换下去后再轮到的时候，已经到了40分钟之后，换电站60kw的功率快充40分钟一般都可以让电池充到85-90%的电了，所以理论上讲换电是可以持续的。
但实际即便是5块电池的换电站，在APP上查询和实际体验，都遇到了电池还没充满，必须等待一会的情况。
比如10月4日早上8点多我去换的电，我前面的车主换完之后理论上应该马上就可以轮到我，但实际上如果我我不等一等，是没有充好电的电池的：
（大白天换电站关门？不，那是因为没有可以换的有电电池了）
理想和现实有点差别，问题要么是因为换电速度太快，要么是充电速度慢了。不过好在不是什么大问题，因为毕竟截止到今天之前所有的蔚来车主，换电都是免费的。
从这点来说，我认为目前2-3年内蔚来的二代换电站，需要搭配八块电池，接入480kw功率应该就可以满足需求了（6块70kwh电池，1块84kwh电池，1块100kwh电池）
但这样的话将来100kwh电池数量多起来了，换电站也会遇到电池不够导致无法连续更换的情况。
我也问了一个在义乌换过60多次电，也开过1000KM长途的ES6车主对免费换电模式的看法，以及免费换电取消后，他认为蔚来车子是否还值得买。（他是非常典型没有私桩的）
在他换车之前，其实都没有考虑新能源车。因为作为外来打工的人，在义乌没房子，不可能装充电桩。那么，新能源车使用成本低这点就跟他无缘了。但是又因为他住的地方离换电站不到5公里，因此考虑到可以用换电作为补能方式。他买了蔚来。
在他看来新能源车里，他也只能买蔚来。他说像他没房的人在义乌还有很多，北上广等一线城市更多。因为蔚来能免费换电，速度快又不占时间，像他这种人买车就可以考虑蔚来了，甚至他跟我开玩笑说希望帮他问问有没有有钱的小姐姐能够收留他，充电桩可以按小姐姐家，倒插门也不是不可以，孩子生出来随小姐姐姓都行。
那么目前在他看来换电的体验如何呢？
一句话总结是：有点难，但好在有个心理准备。
因为现在开蔚来的人多了，到了换电站就有电池很难。30%的时间要排队4个人以上，30%的时间要排队1-3个人，20%的时间，只有0-1个人排队，但是没有可用电池。只有10%的时间去了就有电池，蔚来APP里可以看到人流量，目前电池状态，以及多少人排队。
因此换电通常要等1个小时，但他觉得这不意味着换电体验差。他分享了一下关于换电的有趣细节：
因为很多换电站在商圈里，在义乌，车主通常都是在换电站旁停车后取号排队，然后把钥匙锁车里，去商场吃饭购物了，等轮到自己时，换电小哥会打电话通知，然后车主通过app解锁车辆，然后直接换电即可。等逛完商场后直接取车，作为车主并没有觉得耽误时间。
所以如果冲着换电买车，你要么也去吃饭逛街，要么就早上清早或者晚上十二点左右再来，又或者下午大家都在上班的时候，你能溜出来换个电，这些时候一般有电池，排队的人也少一些，毕竟晚高峰想换电几分钟就走是不可能的了。
我后来做了一下测试，北京也是等到了差不多11-12点过去才比较确定有电池给你直接换：
所以综合来讲，换电虽然非常方便快捷，但随着车主的增加，这种换电内卷情况确实在加剧。
另外问了他取消免费换电之后，他认为还值不值得买蔚来？他的看法是觉得还是值的。
按照上述情况，他认为目前换电的现状和当时做换电的初衷是有出入的。因为免费导致用的人太多，这就直接导致那些真正遇到急事需要快速补能的人是没有办法满足需求的。
因为目前换电遇到的排队情况，都是终生免费换电的车主需求叠加一起产生的，因此即便是停止了免费换电的新增用户，老用户也依然会不断去换电，排队问题可能短期蔚来没有建设足够新的换电站时并不会改善，但应该也不会加重了。
好在，义乌明年就建新站了。（据车主说蔚来建换电站的逻辑是每500个车主，对应一个站）
（社长在北京实际遇到的排队换电，和小伙伴坐车里等了大约40分钟）
那么取消免费换电后还值得买吗？
义乌的车主是这样说的：假如我今天之后才买蔚来，放弃充电桩每月可以免费换电6次。我开蔚来的电耗是在25度/百公里，这个电耗非常高，大部分人只有21-23。我按每次换电补充60度电量估算，6次免费换电可以让我跑1440公里，其他人应该会更多。这个公里数也能满足大多数人的需求了。
所以他觉得是OK的。
回到正题，考虑到排队的问题，对于单纯想薅蔚来电费羊毛的人来说，可以歇歇了，不用“抓紧下单”。
——“我觉得免费换电和市区随便换电其实价值已经不大，而是对于那些没有私人充电桩和需要经常跨城出行的人来说，才更有价值。”他如是说道。
我同样问了一个上海的蔚来老车主，他表示因为平时用私桩的体验更好，所以这些年来自己换电的次数没有超过5次。
所以蔚来换电固然好，但也要根据自己的实际情况来考虑是否购买。
除了最真实的换电体验之外，车主还跟我分享了一些不长期用车就很难想到的细节，比如会不会出现说车上装的东西比较多，换电设备托不起来的尴尬情况？
车主说，目前不给换电的情况：还没有过，也没见APP里有人反映过，但是据他所知有三种情况，是不给换电：
第一种情况是你的电池有破损，比如外壳上面有破损，换电之前小哥也会检查，如果出现了破损是不给换电的，只能自己留这用这块电池，或者买新的。
第二种情况就是如果给车装了脚踏板或者电动踏板，从而改变了底盘的结构，这种情况也不给换。
第三种情况是你车顶上装有行李架，或者是自行车架，这样就意味着可能没法举升起来，也不给换电。
（找了个别的车效果图，好像确实没见过蔚来安装行李架）
而换电站最大承载的重量，我问了个资深车主说是换电托盘总计5吨，抛去车本身大概还有2吨多。而问了换电小哥，小哥表示车内的物品只要不超过300斤就可以了。
——总之只要不是往车里装铁块，应该没有人会超过这个重量，可以放心了。
另外有小道消息说，第二代换电站采用的是预先挖坑的安装方式，就不用托举了，也就没有换电车载物品重量限制的问题了。
最后说说对免费换电的综合看法：
这个政策帮助蔚来提高了很多销量，也有很多人因为这个政策买了蔚来，取消之后，也会有很多人放弃购买蔚来，比如我有一个朋友是这么说的：
抛开他说蔚来电子架构落后观点的不论（这个以后再讨论），这位朋友作为准备在上海买房落户的人，我觉得有一定参考性。
实际上可能原本预算20-30W的人为了免费换电去买蔚来多花的钱，本身拿去做个理财赚到的钱，要比换电节省的钱多出很多。
之后下定的车主，如果不安装私桩，每个月有6次免服务费的换电。之后的收费规则为：换电收费=换电度数*(电费+服务费），换电度数为换电前后两块电池的电度数之差；电费为换电站所在地的电价成本；服务费定价会略高于换电站周边运营性快充桩收费水平。
我们按两种情况计算：
1.晚两年买更先进的二代平台蔚来（我觉得两年之内蔚来必须拿出来了，否则产品会失去竞争力），虽然没有了免费换电，但这两年里40万车款拿去理财，按6%计算大概能有49440元收益。
以北京理想大厦里的nio house旁边的换电站为例，电费1.41/度，服务费0.83/度，也就是说70度电如果全部用完，前六次换电每次价格是98.7元，之后每次是156.8元，如果不算服务费，这个价格其实和外面一些比较贵的快充桩差不多；算上服务费后，就属于很贵的级别了。
简单计算一下：两年多出来的收益拿去换电，如果按照一周换两次，那么一个月就是8次，单纯只换电每个月需要592.2+313.6=905.8元，晚买2年车多出来的这笔钱够换54个月，也就是4年半。（事实上除非你真的每次都愿意排队等待换电，或者挑清晨/半夜去换电，否则相信大多数人会选择充电+换电组合的方式，多出来的钱能用更长时间）
而一代平台性能已经捉襟见肘（Mobileye Q4算力2.5Tops，隔壁推出更晚的小鹏P7用了NVDIA 的 Xavier芯片，算力30Tops，仅从数值上来看相差12倍了）的时候，等明后年推出的二代平台无疑是更好的选择。
2.平均30万的购车预算原本打算买别的车，现在追加10万到40万购车预算买蔚来。（35.8万起还是要适当选配一下的，一般来说ES6大多数人都会选配到40万出头）
家里有私桩买别的车省下10万块钱用在电费上，70度电充满大约是36.4元，大约能够充2747次，事实上一般人几乎是用不完的。
如果家里没有私桩的情况下，也要考虑几个问题：
1.是否愿意把换电排队的时间，用来吃饭or购物？
2.是否找不到合适的桩，排队的时间和充电时间差不多。
3.为了确保时间安排，可能换电会造成越来越早起床or越来越晚睡觉的情况，能否接受？
以上三个问题如果都回答YES，那么换电对你来说确实是好选择。
另外最值得一提的就是蔚来高速上换电站布局越来越多：
——事实上蔚来的换电真正合适的是哪些需要跑高速的人。
在G2和G4高速上，蔚来已经实现了开电车跟开油车几乎一样的体验，而这才是换电的最大价值。
取消免费换电之后，蔚来真正合适的是三种人：
1.就是喜欢蔚来的。
2.家、公司都没有合适充电位置，计算下发现电费+停车费和换电费用差不多的。
3.在蔚来有布局换电网络的地方，需要开车跑高速的。
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