重卡作为目前汽车运输的主要的工具,在对重卡质量要求上还是很高的,所以卖买重卡的时候一定要擦亮眼睛,毕竟一辆重卡的价格还是很贵的,一旦出现质量问题那对车主的影响可是远远高于普通的私家车的。
优点上:三一重卡目前都是配备的潍柴WP13 13升500马力国五发动机,扭矩为2400牛.米,与之匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱,最高挡为超速挡,传动比是0.78。后桥采用汉德469冲焊桥,速比为3.364,轮胎型号为12R22.5。从配置上来看,这款车主要定位于高速标载物流市场。这款车在动力上肯定是没什么问题了,并且故障率也控制在可控范围内,没有什么比较严重问题。
缺点:对与一些复杂的路况,这两车的操控性能并不是很好,当车辆标载状态下在丘陵路段行驶时,转速若还保持1100左右就开始感觉憋车,有一点坡就要做出减档动作,减档后车速又太慢就只能通过拉高转速来提升车速。这样就面临一个高不成低不就的局面,减一档太慢和不减档转速高,无论选哪种方式油耗都不会有好的表现。
总得来说,三一重卡目前在路上行驶这么多,其实还是很值得买的,你可以多问一些车主关于三一重卡的事情。
三一重卡的优点就稳定,载重高,动力强劲,载重时很平稳,加上出色的操控,很不错,缺点个人觉得油耗比较高。重卡一般都是工程或运输用车,故障率都很低的。
优点:三一重卡配备的动力链采用潍柴13L发动机,最大输出500马力,2400牛米。法士特12挡手动变速箱,型号为12JSDX240TA,最高挡为超速挡,速比为0.78。后桥为汉德单级减速桥,速比为3.364。是目前国内最成熟的配置之一,可靠性,维修便利性、经济性都达到了极致。
缺点:超速挡加上3.364速比的后桥,比较适合高速标载运输,在平原地区使用这个配置很合适。如果是在云贵川这样的山区使用,这个配置就略显尴尬,油耗和动力都达不到满意的效果。
整体来说三一重卡的配置对得起价格,同时也注重产品的质量,随着产能的提升、质量改进、服务完善让三一重卡越来越受到卡友的认可和欢迎,未来市场大有可期。
三一重卡的优点有车身整体很稳定,发动机高效,车子的损坏率低,缺点就是市场价高,非常的烧油。
1、从技术上来说,三一在重型卡车底盘方向的制作水平其实很不错。因为起重机械大量使用的都是三一专用重卡底盘,都是由自己的工厂打造的。所以,在三一重型卡车底盘的设计和生产方面。,比较普通的牵引卡车,工程机械对于自身底盘的性能要求更高。所以,三一在工程机械专用底盘方面,有自己的技术优势,而且有着相当好的后勤保障,和维修技术的水准。
2、目前三一和的弱势部分依然在于发动机和变速器这两部分。三一已经上市的牵引车,采用的也是跟之前一样的发动机和变速器品牌,使得三一的优势可以再现牵引车的市场 。
3、一般三一重卡多为柴油车,柴油机工作转速范围比汽油机小很多,大概在1800左右转/分。为了在0~120公里/小时的车速范围内发挥最大扭矩和效率,也就需要比汽油机配置更多的挡位。通常三一重卡拉的货比较多,在遇到不同路况的时候,也可以用更多的操作方式去适应,以此达到驾驶员与发动机的完美契合,而且可以提高车主的汽车操作水准。
三一重卡优点是外观时尚、动力强劲,缺点是越野性能较为不足,故障率不高。
第一
建立全渠道的车主反馈机制,售后服务首要解决的就是车主如何反馈的问题,目前三一重卡已建立三一卡车APP社区、微信公众平台、服务热线、提车群、服务站反馈五位一体的全渠道的车主反馈体系,随时随地都可找到厂家,解决问题。
全渠道让车主无忧反馈社区、电话、微信、社群、线下站点最快速的应答解决反馈,几乎实时的应答,让车主省去等待时间如何反馈问题。7*24小时的响应机制,一般故障最晚不超过12小时解决,最大限度为用户节省时间,收到用户反馈问题后建立用户反馈问题档案跟踪问题处理情况,落实问题是否解决。
第二
服务站的拓展、管理与培训,全国服务站网络优化拓展,优化服务网络布局,车开到哪,服务站就建设到哪,服务站专业服务能力提升,服务评价由车主打分,优胜劣汰。
目前三一重卡服务站已超过1000家,34个省级行政区域全覆盖,305个地级市、733个县级市完成覆盖。预计今年完成全国地级市全覆盖从2018年4月15日千家服务商大会到现在陆续已淘汰100家不合格服务站,要求服务站进行配件储备、服务水平不断提高。
三一重卡服务专用车
此外,还开通APP厂家配件网络直销,下载三一卡车APP进行注册,进入【商品】选择配件即可进行下单购买,当日下单,次日发货,7日内可到货(新疆、西藏等部分区域延迟)
接下来,三一重卡将陆续完成剩余服务站的配件铺货工作,避免出现配件等待过长的情况耽误卡友用车。年轻的三一重卡还有很多没有做好的地方。但能看出来,三一重卡正在用“跑”的方式迎头赶上只为给卡友有温度的服务。只为不负期望,服务零距离。
三一重卡的优点是载重高,动力强劲,载重时很平稳。缺点是油耗比较高。重卡一般都是工程或运输用车,故障率都很低的。
三一做重卡底盘,并不用太担心是否有市场,因为它们自己就能消化掉这些重卡底盘。比如用自己的底盘为基础生产搅拌车、泵车,这样一来,搅拌车卖出去的同时,底盘也跟着卖出去了。所以,不管是从减少生产成本的角度,还是从壮大品牌实力的目标,进军重卡领域,绝对没有害处。
关于三一重卡产品信息,相信感兴趣的人早已经了然于胸。潍柴发动机、法士特变速箱和汉德桥的动力组合,让很多用户吃了定心丸。并且,目前仅有的500马力、12挡变速箱和汉德469后桥的轻量化版本,就是专为长途高效物流打造!
黄金动力链本就让人兴奋,那么驾驶室的配置绝对让你尖叫。1.2米宽的沙发卧铺、12寸的中控显示器、17寸液晶电视、车载冰箱、微波炉、车载wifi……在之前没有任何一款30万级别的重卡会搭载如此配置,三一重卡在国内重卡市场绝对是独树一帜。
单就卧铺来说,国内重卡企业为了迎合用户喜好,在卧铺上花尽了心思,三一重卡在不影响主副驾驶位置的前提下,加长驾驶室长度,将驾驶室后部填满了导流罩包围的空间,让国产卡车也能拥有比肩美系长头重卡的休息空间。
在三一重卡还未上市之前的2018年4月15日三一重卡全国千家服务商齐聚总部长沙率先打响售后服务第一枪,打造高标准、有温度的极致服务让卡车司机安心、放心、舒心地用车。
全渠道让车主无忧反馈社区、电话、微信、社群、线下站点最快速的应答解决反馈,几乎实时的应答,让车主省去等待时间如何反馈问题。