怀邵衡铁路按客货共线的国铁Ⅰ级标准建设，设计时速为200公里，建设期为4年半。输送能力为客车50对/日，货运5000万吨/年。
1．铁路等级：国铁Ⅰ级（全面而言是国铁Ⅰ级的双线电气化快速铁路）
2．正线数目：双线
3．设计行车速度：200km/h
4．线间距：4.4m
5．最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m
6．限制坡度：13%
7．牵引种类：电力
8．机车类型：动车组:CRH1、CRH380B客车：SS9、货机HXD3
9．牵引定数：4000t
10．到发线有效长度：850m(双机880m)
11．闭塞类型：自动闭塞
12．建筑限界：新建时速200公里以上客货共线铁路的建筑限界 铁路等级上为快速铁路，高于普通铁路而低于高速铁路。
2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速铁路专栏包括”怀邵衡“。因此，怀邵衡铁路是怀邵衡快铁。
名称问题：国家规划属于快铁，东北区域很多中等铁路使用快速铁路之名，而南方很多人把快铁误解为高铁，湖南的怀邵衡铁路等快铁在网上罕见使用快铁之名，只有渝长厦铁路冠名渝长厦快速铁路。又，长白铁路、渝黔铁路扩改项目官媒多说是长白快速铁路、渝黔快速铁路，而娄邵铁路、金温铁路的同类项目则罕见如此用名，只是加个新字。 包括正线和辅助线，怀邵衡铁路共需开挖隧道41座、架设桥梁243座，桥隧比占线路总长度的57%【全线正线设计大中桥梁218座计90.71公里，隧道40座计84.70公里；正线桥隧总长175.41公里，桥隧比55.08%】，属典型的山区丘陵铁路。
怀邵衡铁路重点桥隧工程 1）隧道：
凉山（黄岩）隧道17037米，向家山隧道4014米，白石湾隧道3788米，尖峰山隧道6414米，
枫木冲隧道2873米，南雪峰山隧道9549米。腊树脚隧道2466米，仓钳岭隧道8010米，岩鹰鞍隧道5320米，天龙山隧道1651米，罗家隧道1044米，香风岭隧道2290米，茶子山隧道1055米，石头坪隧道795米。其中，超过6000米的有凉山隧道（黄岩隧道）、尖峰山隧道、南雪峰山隧道、仓钳岭隧道4座，前12座位于怀化南站～邵阳间，后2座位于邵东～衡阳间。
2）桥梁：
怀化市区域：安江镇 沅水特大桥887米（建设现场大量图片：“怀邵衡铁路1标（安江铁路建设） 最新进展 ” ），邵阳市区域：洞口县江口镇 江口大桥437米，下米家湾特大桥1902米，黄泥江特大桥1615米，西洋江特大桥1205米，傅家渡特大桥922米，辰水特大桥706米，白竹河特大桥862米，双江水库1号特大桥1838米，双江水库2号特大桥2123米，资水特大桥714米，邵水河特大桥2533米，长林冲1号特大桥1361米，
跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥545米，跨衡邵高速特大桥868米，邵水河2号特大桥1210米，跨上瑞高速特大桥4089米，跨既有娄邵线特大桥1437米，牛安岭特大桥1044米，皇家岭特大桥914米，杨塘垅特大桥602米，衡阳市区域：蒸水1号特大桥1182米，罗古头特大桥1347米，吴祖塘特大桥855米，刘祠堂特大桥1248米，跨娄衡高速特大桥675米，泉塘特大桥1027米，马林塘特大桥586米，蒸水2号特大桥1927米，跨京港澳高速特大桥2808米，莲花塘特大桥815米，跨南岳高速特大桥1022米，湘江特大桥2384米，跨衡大高速特大桥604米。 怀邵衡铁路总工期54个月——4年半，2014年6月底全局开工，计划2018年底建成。
邵阳站至邵东站段采用与娄邵铁路共通道并行方案，2012年5月铁道部和湖南省批准邵阳至邵东四线并行段34公里先期开工。 ﹝ 三、投资估算及资金筹措
项目投资估算总额324.3亿元，其中工程投资310亿元，机车车辆购置费为14.3亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，其中：我委安排中央预算内投资32.9亿元，交通运输部安排车购税24.7亿元；湖南省政府负责筹措48.6亿元；其余56亿元由中国铁路总公司使用铁路建设基金和铁路建设债券等。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款解决。湖南省承担征地拆迁工作，费用经双方认可后可冲抵地方资本金。中国铁路总公司和湖南省共同组建合资公司，由合资公司作为项目法人负责建设管理。〕
