为新能源而生，但不执拗于单一技术路线，这就是长安新蓝鲸的生存之道。
3月13日，长安汽车在重庆长安科技园正式发布了新蓝鲸动力，该动力系统将会成为下一阶段长安汽车新能源产品线的核心技术，全面赋能长安汽车目前的智电iDD、数智AI电驱和超级增程三大动力系统。
在500bar高压直喷、1.45行程缸径比、150mJ高能点火、15-16高压缩比、28%超高EGR率、深度米勒/阿特金森循环、电子主水泵+平行冷却、无轮系全电气化附件等20余项技术加持下，新蓝鲸HE1.5NA混动专用发动机额定功率72kW，最大扭矩125N·m，最高热效率可以达到44.28%。
另一值得注意的点，新蓝鲸HE1.5NA发动机一米平均声压级59.2dB，即使馈电状态下，驾驶舱也不易感知到发动机声音，从而保证这辆的静谧性。
为了兼顾多种技术路线，提供多样驾驶体验，新蓝鲸动力可以在一套动力基础上分别一键锁定插混、增程双模式，其中增程器可以实现1L油转化3.63kWh电的效率，电驱在CLTC工况下的效率也能达到95.01%，从而为用户提供更高的燃油经济性。
馈电下动力的表现则是蓝鲸动力的又一亮点，即使馈电状态下，蓝鲸动力推动一台重约2吨的车型时，百公里加速时间仍能进入7秒内，最高车速也能达到150km/h。此外，新蓝鲸动力还拥有四驱版本，其中四驱架构支持涉水、崎岖、沙地、冰雪、泥地、城市6种全地形功能。
基于进阶A-ECMS算法、动力源全域管理技术、全地形驾驶自适应控制技术，蓝鲸动力独创的iEM高阶智慧动力控制系统则能根据导航进行动态能量管理，使用户在拥堵的城市、崎岖的山路、通畅的高速等工况下都能获得最佳的动力输出。
以数字化技术提升动力系统的表现水准也是长安汽车近年来的投入重点，自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车组建了超过1.8万人的专业研发团队，数字化技术群为基石，通过软硬解耦、软软解耦和快速组合等手段，不断优化驱动系统的输出表现，从而满足用户全域全场景下的用车需求。
围绕“发动机+三电”技术，蓝鲸动力是一套将发动机、电机、电控和增程器进行一体化提升的新能源解决方案，而长安UNI-Z和深蓝G318则会作为首批搭载新蓝鲸动力的重要车型，最快于今年和大众见面。
本文作者为踢车帮 孙小树
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