近日，有消息称拜腾中国区将停工停产6个月，而原计划在2020年上市的首款量产车型M-Byte，也将随着停工停产化为了泡影。
6月29日晚，拜腾中国区进行了一项大变动，在群视频会议中拜腾汽车CEO戴雷，向近1000名员工宣布了这个停工停产的决定，拜腾在中国的业务在7月1日起正式暂停运营，并且只保留部分员工留守岗位。
这项停工停产的的决定，计划实施时间为6个月，在这个时间内拜腾中国区全体员工为待岗状态，部分岗位则是另行通知，而拜腾将对待岗的员工从8月起，每个月都会支付部分待岗生活补贴。
在此之前，就有传言称拜腾拖欠了员工4个月的工资未发，虽然那时拜腾矢口否认事情的真伪，但从此刻拜腾中国区的做法，这些事情显然并不是空穴来凤。
造车是一件烧钱的事业，特别是对一家没有造车经验的新势力，拜腾从2016年成立至今，共融资约有84亿元，虽然听起来是笔巨款，可拜腾却只是造出了一款量产车，而且随着7月1日拜腾停工停产的实施，这款计划上市的车型也是要跳票了。
虽然经历了4轮84亿元的融资，看来拜腾仍然没有顶住造车的巨大压力，这其中主要就是资金的问题，虽然在2019年9月份，拜腾声称拿到了5亿美元的一笔融资，可一直到现在也没有见到这笔资金的踪影。
而拜腾计划要量产上市的M-Byte，当时凭借着外观、动力和满车的大屏，着实给了消费者一个很大的惊喜，可随着停工停产的实施，也接近于无期限跳票了。多年来烧了80多亿元，如今临近车型上市，却闹出拖欠工资、硅谷研发团队解散、停工停产等丑闻，真的是让人意想不到。
如今这个曾给过消费者惊喜的拜腾，想不到也步入到这种境地，不知道剩下的几家造车新势力，究竟能够撑到哪年哪月呢？
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