第2个回答 2011-07-18
1.三副、三管轮目前在整个船员市场上几乎可以用泛滥来形容。大量的三副、三管轮船员因无法找到适合的工作而劳碌奔波，这类的船员因为数量过于繁多，他们的市场工资也为此受压降低。
2.船员市场的低迷、紊乱自去年底开始持续到现在，大副、大管的紧缺，三副、三管过剩始终是目前整个船员市场让人为之担忧的问题。船员职位晋升所需的时间，也可能是造成该局面的一个因素。同时中介市场的不规范也直接影响着船员登船求职，也成为船员市场混乱的一个要因。相对来说大副大管是硬性需求，而三副三管则是有弹性的，素质好、服从性好、业务能力强、英语好的三副和三管船员还是很欠缺。估计这种形式将会在几年后有个彻底的改变，届时现在的三副三管职务上能够提升为大副大管了，市场状态自然可以有所改观。
3.千万不要相信委培，就是你跟他们签了就业合同，行情不好他们也没办法把你派上船，你也挣不到钱。招生中介的上家也不是船东，正规的话会是一家船员公司，不正规的话就是船员贩子。现在没有船公司或船东委培船员的，都是船员公司或中介或船员贩子在做。我是一名老船员，不想看小伙子们被骗。
4.到中国海事服务网去了解些行业知识，到航运信息网去看看船员工资行情吧，再到论坛里看看船员们怎么说的，别信广告。
5.对于这种二加一的学生在圈内的认可度当然比不上航海类专业的本科和大专生，但要强于其他学生（比如什么中专、委培之类的），关键在于你自己。毕业时考证一次全部通过、英语口语好一些，一些好的公司到学校招生时自然面试通过。现在尽管三副三管过剩，但缺少英语好的，大多数人（主要是指中专、委培的）一个证书考N次，怎么能胜任外派和环球航线，结果都挤在国内南北线、中日韩和东南亚线上。本回答被提问者采纳