前不久，2021款 天籁又上市了，看到不少朋友都还在纠结2020款的时候，它又悄悄地换代更新了，那么它到底在哪些地方做了更新呢？朋友们选择的时候到底是2020款还是21款呢？
下面我们将带着这些疑问，随小编一起从几个维度上分析一下2021款天籁。
买一辆车，或许我们大部分人都是看重的价格维度。21款和20款车型在价格上可以说是没有变化，这也验证了每一个车企在推出车型小改款的时候的基本规律，从17.98W-26.98W的指导价，20和21款都不约而同的没有作调整。
21款的指导价
20款的指导价
从车外的维度来说，确实是它变化比较大的地方，主要变化在高配：
最新的V-Motion2.0日产全球设计语言，让这个前脸拉得更低，黑色的进气格栅占据的面积很大，U型的镀铬装饰镶到车前，给人的感觉很有新意。
两侧大灯组也是采用了分体式的设计，很符合前脸的气质，在同级别车型中也是常有见到。同时两侧大灯直连到中网，从视觉上看着比较整体一些，给人的印象还是很深刻的。
整体流线型的车身设计使其具备了超低风阻系数。全新标志性的回旋镖式设计，内嵌三段式LED组合灯，修长的灯罩线条设计贯穿车身，形成了极具辨识度的动感形象。
U字形尾灯设计，更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果。尾部也没有收得那么厉害，看上去不会显得很局促。
大溜背的设计让整车的车身线条变得很有节奏，运动属性也是明显了起来。腰线的设计过于笔直，没有赋予过多的变化，可能是想体现出车身的硬朗效果。车框和车顶都做成了隐藏式的效果，比较符合现代消费者审美。
只是21款与众不同的是在智行领航版和智享领航版推出了魅影套装：包含了熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、后视镜罩、门把手、轮辋、后保杠饰板、后扰流板、midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯，虽然有了这些额外装饰的加持肯定让车子显得更加年轻时尚，不过加装这个的价格确实不菲。
从车内的部分维度看来，中低配也算加量不加价：
内饰风格依然还是非常简约，深浅撞色的设计，让驾驶氛围感受上比较舒适。车内增加了不少木纹饰面，略微凸显高端路线。
传统的三辐式方向盘平底式造型，搭配悬浮式中控屏，让人觉得科技感算不上，不过还是很现代的。空调控制区域的下方还保留了物理按键，按下去会有轻微的延迟和20款质感基本一样，智能配置方面也有了很大程度的优化升级，搭载“日产智联”系统，娱乐功能丰富。
重点的比较明显的变化：
1.21款从舒适版开始全系抛弃了备受吐槽的脚刹，更换为电子驻车制动。
2. 从舒适版开始，全系更改了R17的前后轮胎尺寸，顶配为R19。
3. 舒适版新增自动驻车，远程启动，内置行车记录仪，语音控制空调这几个比较实用的功能。
车内的空间以及后排座椅上几乎没有作调整，依然是万年不变的不可放倒座椅，不可按比例调整角度的座椅，一如既往地真皮沙发，我认为在这上面应该做一些微调。
从动力的维度来看，属于壮年外表老年心+壮年外表未来心两种组合方式：
曾几何时，属于它的动力时代只有2.0L和2.5L，而彼时的发动机搭配是
1、MR20：直列四缸（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）
2、QR25：直列四缸（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）
不过现在10多年过去了，它在2.0L自吸版本的动力发动机配备上仍然对MR20念念不忘，不知道是设计师对技术的固有保持严谨态度还是无法及时推动改变创新。
直到VC-TURBO发动机的出现，我相信这其中的原因或许都存在，它是通过颠覆性的可变压缩比技术，甚至能够依靠发动机工况、车速，智能调节缸内压缩比，实现高性能和高效能之间智能无级切换，配合涡轮增压技术，在保证充沛爆发力的同时将燃油效率提升到极致，而这款发动机也一跃成为“2019沃德十佳发动机”
可见日产的设计师团队应该是有这种创新的能力和技术，只不过前面十多年不推出新发动机的原因真的耐人寻味。只能让我期待也许未来的技术日产，会更多地普及这款发动机吧。
从科技日产的维度：ProPILOT超智驾+VC-TURBO超变擎，超级组合只能引领高配车型。
其实2020款天籁就已经构建了“ProPILOT超智驾+VC-TUBRO超变擎”的超级科技组合，这套科技组合应用于2020款自吸高配及顶配车型。
只能说它的加持，在21款上能算得上是旧事重提，要知道顶配车型的指导价是26.98w。这个价位，估计很多人都有很多更好的选择，所以对于它，咱们只能看看吧？
从中国保险汽车安全指数维度能作为安慰心理：优秀大于良好大于一般大于较差。
目前能查到依据的是第七代刚上市的19款的天籁碰撞测试，首批碰撞测试成绩。第七代天籁历经一系列严苛碰撞测试并成功突围，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中，获得全G（优秀）成绩，再度印证了其超高安全性能。
总结：
1.第七代天籁上市，从科技天籁可以说是早足了势头，但根据消费者使用了一年以后的情况来看，依然还是吐槽连连，比如链接不了日产智联的，比如倒车影像蓝屏的，比如低速抖动的经常还是会在论坛上看到一些车主的声音，在20和21款上呢还是没有看到厂家在这方面细节上的重视和改进，这一点也看到了东风日产这个研发团队的另一面。
仅仅是一味的追求，高档次高规格高逼格的未来而忽视当下的消费群体的使用感受，我认为这是作为一个消费者很难以容忍的。
2. 总的来说呢，我们也不必要吹毛求疵，使用起来小毛病少，路上翻山越岭不掉链子，行驶起来耗油量比较经济，至于其他的配备的高科技功能能用就用吧，用不到也不会太影响日常的生活，大家说对吗？
3. 你们买车会奔着它的顶配去吗？还是买个中等配置就足够了？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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