根据美媒报导，奥迪的新能源e-tron家族会于本年郑重展示两款新品，新车定位在紧凑级SUV，为奥迪新能源战略的第5款电动车型，新车基于奥迪MEB纯电平台制造。 之前两款概念车已展出，不过消费者都清楚要以看到真面目的道理，没有看到真车是没办法下定论的？
奥迪将还原概念车
近期，海外媒体发出一组奥迪下一代RS3车型的裸车测试照片，新车已经没有悬念了，还是仍然续用现款RS3的外型做试驾。 奥迪Q3在奥迪家族里是一款紧凑型的SUV，最近几年来SUV车型在中国特别受欢迎，Q3身为入门级豪华SUV，从上市到现在深的顾客的宠爱。 也就是由于看到过e-tron的真车，我才对奥迪还原概念车的程度毫不怀疑。 用名字的方法来判别车辆尺寸要比奥迪首款量产纯电动汽车e-tron小一点，基本上运用集团开发的纯电车款MEB共享平台，而且和Q3一样乃至更小的小型SUV。
Q4 e-tron的外形设计
由照片可以看出，Q4 e-tron总体的设计同概念车非常相像，仅仅在溜背造型的地方如概念车那般溜，可能是兼顾了较多的实用性。 此车的前脸大致是运用了e-tron这些的家族式设计，这是我看过最具有活力的封闭式格栅。 外型这些，定位是大型纯电SUV的新车，总体看着特别细长，前脸位置运用封闭式格栅，大灯上方还留了一个出来。 整体外观设计依然是延用了e-tron家族惯用的时尚运动风。此概念车的总体线条也是特别有特色，引擎盖上的凸起和前侧门的凹陷特别有辨别度，同时它还运用了鸥翼门的设计。 进气格栅也在同一个地方处有一个凸起，让车头看着非常有活力。 由以前泄露的相片可见，新车运用了经典的双肾近气格栅，下包围两边进气口构造背景张扬，前大灯也运用了全新的设计风格，凸显了它的运动定位。
e-tronGT的动力介绍
动力这块，e-tron承载双电机及95KWH的电池组，综合最大功率408PS，峰值扭矩664N·m。 新款插电混动版GTE现在在WLTP运作下可以在纯电模式下开55公里，在NEDC工况下可以于纯电模式下驾驶70公里，而现款GTE仅在NEDC工况下纯电驾驶50公里。 高续航的520车型成为了现在紧凑级纯电SUV中的续航代表。 奥迪e-tronGT是一款纯电跑车，外型设计特别霸气，有非常强的攻击性及未来感。 在真正量产市场，X1插电式混合动力纯电续航算是最高的，超过了中国的插混旗舰车型比亚迪唐100插混与秦100插混。 新车路试图之前被媒体捕捉到，因为照片给伪装纸包装得非常紧密，详细情况我们并不是特别熟悉，但是由照片大家也是有可能看出新车外型和与CR-V非常相似。
e-tronGT的灯组设计
绝大多数，内部的灯组设计都是彻底还原了概念车，新车总体有非常强的科幻感，特别那修长的大灯灯组。 由此能看出奥迪对此款车必定是寄托了特别大的期望，我真的特别想看一下e-trongt实车打开灯光的效果。 车子侧面，因为规模没有增加，新车总体上看上去还是“紧凑”，腰线设计在车门靠上的地方，平直拉伸到车位，大量内凹的门板设计使车身显得更优雅。 过段时间，奥迪的这辆第一款纯电动GT四门跑车会亮相在J1e-tron电动平台。 而依据前大灯的设计，再加上尾灯表现出来的细则，我推断e-tronGT量产车的尾灯可能也是同概念车相同。 动力方面：此款车运用的是纯电驱动，详细参数现在还不清楚，要等到正式公布以后，我们便可以依据给出的参数来做比较。 并且加上构造设计得如此时尚又活力，因此性能这块肯定也是很出色的，一定可以惊艳到你的。
奥迪在新能源方面的成绩
《车壹圈》观点在全国排行前十的《车壹圈》看来，奥迪家族的这两款车型特色确实特别的明显。 究根结底，我觉得在品牌以科技感为傲的科技进步与的今天，优势慢慢表现的没有那样显眼了。 然而据已发布的奥迪e-tron，再加上马上上市的Q4e-tron和e-tronGT这两款车型，我觉得奥迪在新能源领域会其把它先进科技的优点再次爆发出来。
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