自动挡车上的L、S、M挡到底有什么用?
当初我们买自动挡就图个方便简单好看,P、R、N、D。P挡停车,R挡倒车,空挡N不太用,只要往前面挂个D挡车子会动不就行了。
现在车子越来越复杂,尤其是手自一体的,什么L挡、M挡、S挡,这些东西有没有用?怎么用?用的不好会不会坏掉?
自动挡车上的L挡是干什么用的?
首先是这个L挡最容易混淆,它是英文单词Low的那个首字母,就是低速挡的意思。
这个状态下它这个挡位是会被限制住的,比如说我们是六挡变速箱,我们挂在三挡的时候按下L,它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。
有些车子呢它是给你设置好的,比如说就只有一挡二挡这样子,那这个东西干什么用的?
爬坡重载、泥地行驶加大牵引力
就是说爬坡重载的时候,它需要比较大的牵引力或者说是扭距,力气要大嘛。
是我们一般的车子,比如说两千转到四千转了它总要升挡了对不对,如果这个L挡挂在那边它就不会升,继续五千转六千转爬上去就是要拉得动货,这个是比较重要的。
部分这种非铺装路面的烂泥巴地,有可能可以通过这个增加牵引力来开出来,当然也不一定,有可能力气太大会打滑,那至少是一种选择手段。
长下坡控制车速
那么除了刚才说的两种作用之外呢,这个长下坡也是可以用L挡的,我们下坡的时候哪怕油门不踩,车子越开越快,尤其是在山上,那不要吓死人了。
刹车一脚脚踩呢不舒服,老是刹车踩在那边嘛,刹车有可能会失灵、过热、衰退,挂个L挡就能很好地解决这个问题,它能够有效地通过挡位来控制车速。
L挡还是比较实用的,最常用的我觉得是下坡的时候挂L挡,毕竟什么拉货重载不太碰得到,泥巴地里面用这个搞得不好,因为牵引力过大反而打滑开不出来。
自动挡车上的S挡是干什么用的?
那这个S挡呢就是英文单词的Sport,基本上每一位朋友都是知道的,但是基本上每位朋友也都是不用的,生怕把这个车子给开坏了。
充分释放发动机动力
原理其实很简单的,我们车子当初为了省油或者是舒服,开到了两三千转,它升挡了嘛。
那挂到S挡之后的话呢,它有可能要四五千转才会升挡,充分的释放这个发动机的动力,油耗当然也会比较高。
高速超车使用S挡缩短超车时间
这个东西干嘛用?开高速的时候用这个非常好,超车时间用得越短,安全系数反而是越高的。
有个S挡迅速的完成超车变道这种动作的话,其实对我们安全有帮助,开起来也爽。
城市里偶尔使用能清理一点积碳
那么城市里面开偶尔用用S挡,这么油门轰轰呢略微能够起到一点清积碳的作用。
只是说经济上不划算,这烧掉的油钱还不如加瓶燃油宝,但至少我们知道它有这么一个作用或者说是好的副作用。
自动挡车上的M挡是干什么用的?
那最让人困惑的就是M挡,有些车子是在这个D挡边上有个加号和减号,这个就是传说中的手自一体了,那这干嘛呢?
手动调节升降挡
就是说升挡还是降挡,我们可以通过按这个按钮,或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。
那这个很多朋友担心的问题就是说,我自己调会不会这个转速过高把车子拉坏,或者升挡太快等等等等这方面的问题。
它说说叫手自一体,和我们开手动挡是完全不同一个概念,首先的话它其实不用踩离合器的,然后也是不会熄火的,这个就是自动挡和手动挡比较大的一个区别了。
安全参数内才会执行换挡操作
然后呢我们可以设置的这个升挡降挡,其实是在它的安全参数内它才会执行的。
打个比方我这个车子我已经开到120公里每小时了,我手动要降到一挡它是不会执行的,不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题对吧。
那反过来的低速我一下子才开了20公里每小时,我要升到个九挡也是不现实的。
不用担心伤车,提升驾驶乐趣
所以说在这个手自一体模式下,你几乎不用担心因为自己的操作把车子开坏,或者是熄火,更多的时候是满足一点自己的驾驶乐趣。
这个时候升一升,这个时候等会再升,我自己要油门踩完之后你再升,主要是干这个作用的。
CVT变速箱用起来动力感受更直接
那么刚才这些主要是针对双离合变速箱和传统AT变速箱,CVT变速箱的话有可能稍微有点不同,原本它是一个无极变速的,但是你挂到M挡或者是S挡之后,它会模拟出几个普通AT挡来。
比如说模拟出六个挡,从原来的这种坐滑滑梯变成踩楼梯一档一档,这样的话动力感觉上面会更直接一点,驾驶乐趣相对也会更多一点。
变速箱上面什么L、S、M这些挡位,今天大致就给你介绍一下,你可以自己去试试看,车子不会开坏的啦,你买来的功能不用,多少是有点可惜的。