【太平洋汽车网】蔚来有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
车内的交互屏幕是智能汽车的脸，多数人都喜欢更好看的脸。能否提供好的智能座舱体验，关系到车企能否吸引到更多新用户、能否靠软件挣到钱。这本该由车企掌控，但苹果更擅长做这件事。
文|李梓楠王海璐窦亚娟编辑|王海璐黄俊杰关于苹果CarPlay，我们找业内人士聊了聊。
蔚来董事长李斌曾表示，蔚来车主中曾经有一半用iPhone，40%用华为。后来华为出了问题，iPhone比例进一步上升。“别的Android阵容没接住。”
国内手机厂商的迟缓或者说无能为力让蔚来、吉利等车企看到了做手机的机会。
同理，传统车企的迟缓或者说无能为力也给了苹果机会，它不仅要造车，还要用CarPlay占领车企接触车主最重要的交互界面。
2022年的全球开发者大会（WWDC）上，苹果发布了可以让手机与车机交互的新一代产品CarPlay。新CarPlay不仅有漂亮的UI设计和交互，还可接管包括仪表盘在内的所有屏幕，调节空调、座椅和音响。
这意味着，CarPlay已经不仅仅是一个APP，而是自成一体的小系统，相当于在底层操作系统上做了一个中间件，可接管车机系统并在上面跑一些应用服务。
从技术层面上说，这并不能难实现——多位座舱产品研发人员对《晚点Auto》表示，难的是车企愿意放开权限。而苹果如此阵仗的发布会，多少说明了一些信心。
最简单的控制功能，也需要车企与苹果建立系统级合作，在前期研发阶段将系统侧的API接口开放给苹果，跟CarPlay进行底层适配。
百度和华为也做过车机与手机互通的产品。百度的CarLIFE与老版苹果CarPlay功能类似，要用一根数据线将手机和车机连接，可实现导航、接打电话、发短信、放音乐等功能。
华为Hicar除了导航和娱乐系统外，还可连接车内摄像头，对驾驶员进行疲劳监测，同时可充当数字车钥匙。当然，华为与小康股份等车企的“战略级合作”另当别论。
苹果的PPT上展示了对新一代CarPlay“很期待”的14家车企，包括奥迪、奔驰、福特、日产、雷诺等。全部为传统车企，且中高端车为主。
传统车企的智能化转型起步较晚，软件自研能力较弱，主要依赖供应商。而下滑的销量已经让他们意识到危机：奔驰2021年乘用车销量下降5%，奥迪同比下滑0.7%，福特下滑6%。日产、雷诺更是连续三年销量下滑。
车内的交互屏幕是智能汽车的脸，多数人都喜欢更好看的脸。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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