汽车模块指的就是车身调节模块，它相当于是一个微型电脑，集成电路，也就是每一个集成电路的调节中心。汽车模块能够对汽车里众多电器实行调节，行驶员调节开关的信号经过模块处理，由模块指令汽车响应。
介绍几个最有价值的汽车模块。
首先是电动车无线充电模块。
由于
电池容量及充电基础设施等条件限制，充电问题一直是电动车发展过程中的瓶颈问题之一。
无线充电技术则很好地解决了接口限制等问题。
随着研究的不断深入，电动车无线充电技术也暴露出了一些问题，包括电磁兼容问题、能量传输控制问题、高性能磁耦合设施设计问题等。在电动车领域，无线充电技术还是一个全新的概念，距离商业化运营还有一段距离，需要技术进一步升级和检验。
中置安全气囊模块。
车辆发生侧碰撞时，驾驶员头部可能撞向车辆内部，或与乘客头部发生碰撞。中置安全气囊可以避免上述两种碰撞发生的可能性，为驾驶员以及乘客降低头部、肩部和胸部受伤的风险。
中置安全气囊属于被动安全气囊中的主动安全装置，不仅设计简化，更有效降低了部件重量。可以看出，不管是整车厂商还是零部件供应商，对于中置安全气囊的重视都是一样的。未来，我们的行车安全将会更加有保障。2011年，
通用汽车就提出了前排中置安全气囊的理念，通过与技术供应商日本高田公司为期多年的反复测试，而后通用发布了这样一款为避免驾乘人员相互碰撞的安全气囊。
逆变器800V模块。
电动汽车充电问题是当前汽车行业的研发重点，相较400V充电系统，800V逆变器将延长电动车行驶里程并将充电时间缩短一半，快充15min将电池电量充至80%的构想，或将很快变为现实。
有了800V逆变器后，车企在电动车充电器上的选择余地会更大。既可以选择小型、轻量化的线缆和接头，也可以利用再生制动系统或超快速充电设备，获取更高的电量。据推测，部分基于
大众集团高档电动车PPE平台打造的
保时捷车型及
奥迪车型或将搭配800V逆变器，而现代汽车
捷尼赛思豪华电动车型也将构建800V逆变器架构，梅赛德斯-奔驰的高档电动车型也有望采用800V逆变器。