广汽丰田2020年最重磅的车型——威兰达，于2月28日正式上市。威兰达的出现，让广汽丰田在最重要的主流合资SUV市场中，终于有了强力的参与者。
17.18-24.18万元，威兰达不仅给出了一个颇具竞争力的指导价，而且打破了传统车型布局思维中单线式的高低配策略，实现了根据消费偏好配置车型的多线布局，并在重点价位区间给予消费者最丰富的选择。更重要的是，用一款威兰达，广汽丰田的SUV布局实现了“结构升级”。这一升级，既体现在威兰达的产品力上，更体现在威兰达对主流合资SUV消费价值观的重塑中。
威兰达凭什么“越级”？
威兰达“越级”的根本，是其出自丰田全球中型车平台TNGA-K，凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES以及下一代汉兰达，都基于这一平台打造。显然，与中高级车甚至豪华品牌车型共平台，给威兰达的“越级”提供了天然背书。
如果要问TNGA架构在普通国人消费者心目中的印象，可能多数人并不一定能从技术角度上给出答案，但往往会给出一个观点：“TNGA的车很新很高级。”而我们能够从威兰达的产品力上，找到属于高级别平台基因的特征：
1. 先进的驾控机械素质
全新的TNGA-K平台，给威兰达的驾控机械性能带来了质的提升。威兰达配有热效率达到40%的2.0L发动机+模拟10速CVT及热效率达到41%的2.5L双擎混合动力两套动力总成，在燃油经济性与动力性方面有出色的平衡，在同级别中拥有独一无二的动力系统技术先进性。同时，搭载双擎混动系统的威兰达，起步价杀到了20万元区间，是丰田同级别双擎动力中价格最亲民的一款，进一步提升了丰田双擎车型普及的可能性。
另一方面，TNGA架构下的全新底盘，一项重要的开发原则是以驾驶者为中心，具有低重心、宽车身的特点。结合威兰达所采用的高精度齿轮齿条电动助力转向系统，有效提升车辆行驶中的稳定性和对道路颠簸过滤的舒适性。
2. 创新的四驱系统
威兰达全系拥有三种四驱系统，除了同级别常见的可实现前后轴扭矩100:0-50:50调节的动态扭矩控制四驱系统（DTC），威兰达还有在此基础上可实现左右后轮扭矩从0:100-100:0调节的动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV），以及同级别独一无二的通过前后电机实现前后轴扭矩100:0-20:80调节的E-FOUR电子四驱系统。
在配备E-FOUR电子四驱系统的威兰达上，不仅能够通过更大范围的前后轴扭矩分提升车辆在复杂路面环境下的操控稳定性，更能实现在豪华品牌高级别SUV才能感受到的“后驱”驾驶体验。
3. 领先的安全性能
TNGA架构下，威兰达在主被动安全上都拥有很高的规格。高刚性车身与全系标配的7气囊，确保车内乘员的被动安全，此前丰田多款TNGA车型在中保研安全测试中的高分数，足以说明TNGA架构在安全理念与设计上的先进性。
同时，除入门车型外，威兰达标配了包含全速域自适应巡航、带行人识别的预碰撞安全系统、带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统的全新一代TSS智行安全套装。此外，带车联网/语音识别的10.1英寸触屏系统、360°全景影像、流媒体后视镜、HUD抬头显示等科技配置也都出现在威兰达身上。
以TNGA架构为开发基础，通过将所有的技术亮点整合起来，威兰达实现了“这辆车很高级”的潜意识输出。对于消费者而言，一旦认同了这种潜在的“高价值感”，威兰达“树立价值典范”的逻辑自然水到渠成。
事实证明，威兰达做到了。自1月9日开启预售后，威兰达指导价在20万元级别以上的车型销量占比达到95%，四驱车型及双擎混动车型的占比分别达到40%和32%。横向对比同级别皓影、CR-V、RAV4等车型，威兰达的“高价值”车型销量占比大幅超越，证明其吸引了更多预算充足、追求品质的主流合资SUV消费群体。
威兰达在主销区间的“全面满足”
合资品牌主流SUV市场中，关注度最高的是20-24万元区间，在这个价位里，消费者最大的诉求是尽可能获得产品力的全面满足。但是，有限的预算下，如何让差异化的消费诉求得到全面满足呢？威兰达采用了同价位的“多线布局”，在20-24万元区间里，用三种配置布局、两种动力总成、两种驱动形式，组成了10款车型的丰富选择，并且通过不同的配置取向，最大程度覆盖多元化的消费选择。
最主销的豪华版车型，起步价不到20万元，但已经拥有包括全新一代TSS智行安全套装、带有导航/手机互联/语音控制的10.1英寸中控触屏、电动调节座椅、分区自动空调、无钥匙进入/启动等配置，超出用户普遍对20万元左右合资SUV的配置预期。
而消费者如果对配置有更高的需求，威兰达同时提供了尊贵版与科技版两个价格区间相当，但配置取向不同的车型，让消费者不再纠结于某些配置的缺失。
如果消费者对于日常使用的便利舒适型配置要求较高，威兰达的尊贵版车型提供了带感应/记忆功能的电动后备厢、座椅加热/通风、后视镜加热/电动调节以及19英寸的轮毂。而如果消费者偏爱智能科技型配置，威兰达的科技版车型则拥有360°全景影像、并线辅助、倒车车侧预警、HUD抬头显示以及流媒体后视镜等高阶科技配置。
这种突破传统单线高低配产品布局的思维桎梏，用丰富的配置和差异化的取向，实现对消费群体的再度细化，充分体现了威兰达对主流合资SUV市场的精准洞察及全面满足。
1+1>2的“兰达兄弟”？
汉兰达是一个SUV细分市场的典型代表和统治级车型，自2009国产上市至今，累计销量超过93万台，不仅牢牢占据国内七座SUV销量霸主地位，更是在保值率方面一骑绝尘。
如今威兰达的推出，很容易让用户第一时间想到汉兰达，由此形成的消费心理暗示，让两款车型之间产生了强烈的呼应与共鸣。对于威兰达这样一款全新车型而言，汉兰达在细分市场中的“高价值感”，会在这种呼应中悄然传递。结合威兰达在产品力上的同级领先，无疑会进一步引导潜在消费群体对细分市场车型价值的重新认知。
如果威兰达能够延续预售的火热，并且在高配置、高规格动力的细分市场站稳脚跟，那么威兰达与汉兰达在中高级SUV市场的组合，将会带动广汽丰田销量结构的整体上移，反过来又有望助推威兰达成为主流合资SUV市场中新的“爆款”车型。
写在最后
当部分主流合资SUV已经开始选择定位向下调整，或是终端优惠促销时，威兰达作为一款全新车型，反而通过产品力的越级赋予消费者高价值感，从根本上实现了“结构升级”。在今天的中国车市，这是最难做到的一件事情，但是一旦做到了，就意味着在细分市场引领了消费价值观。从这个角度而言，威兰达已经走出了正确的第一步。
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