2020年已经过去有一段时间了,也到了车企发布新的一年销量目标的时候了。
一汽-大众(包括大众、奥迪以及捷达)在2019年一共完成了212万辆的成绩,成为国内市场最大赢家,因此它的今年销量目标自然备受市场关注。
一汽-大众目前已经公布了2020年的销量目标,旗下三大品牌的目标各不相同。其中,大众品牌2020年销售目标为142.5万辆,奥迪品牌目标为70万辆,捷达品牌的销量目标为20万辆。
从数字上来看,大众和奥迪这两个品牌销量目标均是微增,而捷达的销量目标增幅较大,与其2019年四万多辆的销量成绩相比,20万的目标翻了几乎有5倍之多。
2019年的中国车市整体表现并不理想,2020年的整体预期其实并不高,根据中期协的预测,2020年中国汽车市场销量仍将下滑,据估计降幅将收窄到2%。
也就是说,2020年的车市或有望逐步企稳。
对于一汽-大众来说,今年的重头戏是捷达,对于捷达这样一个新生不久的品牌来说,这样的考核成绩到底现不现实呢?
关于这一点,我们从2019年捷达上市新车的市场表现就能看出端倪。
2019年,捷达上市了VS5和VA3两款车型,这两款车的销量成绩分别为36705和12384台,可以看出VS5是销量大头,捷达VS5上市时间在9月份的成都车展,也就是说捷达VS5在差不多4个月的时间里,销量达到了36705台,这其中还包括了上市初期的销量爬坡,严格来说,捷达VS5销量攀升的速度非常快,这也证明了捷达这个品牌高主打性价比的路线,已经形成了强大的影响力。
正是看到了捷达SUV车型出色的市场表现,我们有理由相信今年推出的VS7也能像VS5一样,成为消费者追捧的对象。
做出这样的判断,是因为VS7走的路线和VS5完全相同。
捷达VS7的定位是家用A+级SUV,长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,这样的车身尺寸比同一阵营的自家兄弟探岳还要大一些。
捷达VS7 发动机搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机,和大众多款热门车型用的都是同一款发动机,更让人放心的是变速箱是爱信6AT,这样的动力组合可以说直击消费者的痛点。
同时捷达VS7还全系标配大尺寸全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口和中央扶手等配置,可以说,现在主流最实用的配置,在这款车上都能看到。
当然最关键的就是价格了,此前厂家公布的捷达VS7预售价格为11.18万元-14.28万元,可以说,这样的售价区间、这样的空间尺寸以及这样的配置表现,实话实说,捷达以往的口碑实力,再加上如今的超高性价比,捷达VS7差不多就是独一份的存在。
如果一定要找出差不多的竞争对手,那就是瑞虎8、捷途X70、风光580等自主品牌了,从市场销量来看,这三款车每个月差不多都能卖一万辆左右,这么来看,以捷达VS7的品牌优势和产品实力,完成月销万辆只是一个初级目标了,还要冲击更高的销量才是。
有了捷达VS5销量过万,再加上捷达VS7未来看语气的市场表现,捷达每个月都能完成2万的销量。再加上捷达VA3的助攻,这么一算,捷达要想完成年销20万的销量,已经不是现不现实的问题,而是要冲击到一个什么样的数据的问题了。
我在之前的文章里就说过这样一个观点,捷达这个品牌是大众面对激烈的市场竞争做出的一次重大调整。作为最熟悉中国市场的合资品牌,大众或许对中国市场的饱和早有预判,当车市增长严重乏力,要想保持现在的市场规模以及继续扩大市场规模,对大众这样一个体量的车企来说,把手伸到自主品牌的领地绝对是一个好办法。
严格意义上来说,大众之前不是没有在12万以上市场布局车型,现在是在销量的压力下,把这个市场提到一个更重要的位置。
事实已经证明,捷达每一步走得都非常稳健而且有预判性。
回到20万销量目标的话题,捷达完成目标并不值得期待,我们期待的是捷达到底能释放出多大的能量,我们拭目以待。
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