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简述贵广高铁沿线桥梁或隧道多的原因
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第1个回答 2019-08-22
贵广高铁途经黔桂粤等喀斯特岩溶发育完全地区,沿线山高谷深,河流纵横,而且高速铁路和高速公路一样,基本上都是截弯取直,所以遇上高山,峡谷,或者河流之类地形的就必须用隧道和桥梁来解决了。
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地理
贵广高铁沿线桥梁或隧道多的原因
答:
沿线
贵州广西等地都属于高原山地,多喀斯特地貌,只有
桥梁
和
隧道
才能满足
高铁
对线路的要求
简析"
贵广高铁
"
沿线桥梁或隧道多的原因
答:
贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高
。这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅。
简析
贵广高铁
,
沿线桥梁
和
隧道多的原因
答:
贵广铁路
全长857公里,其中贵州境内301公里、广西境内348.5公里、广东境内207.5公里,全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等30个车站,全线为电气化铁路。旅客列车速度目标值为每小时200公里,规划运输能力为客车每天100对,货运每年2500万吨。
简析
贵广高铁
建设难度大
的原因
答:
沿途隧道多,桥隧比例大,而且贵州和广西沿途经过的地方,
都是喀斯特地貌多,隧道施工中面对地下河多,透水多,难度很大
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