是减速时间设置太短，一般设定为3到5秒为宜。
电动机加速度dω/dt取决于加速转矩，而变频器在启动、制动过程中的频率变化率则根据变频调速系统的要求设定。
若电动机转动惯量和电动机负载变化率按预先设定的加速或减速时，则有可能出现加速转矩不够的现象，从而造成电动机失速，即电动机转速与变频器输出频率不协调，从而造成变频器过电流或过电压。
因此，需要根据电动机转动惯量和实际负载合理设定加、减速时间，使变频器的频率变化率能与电动机转速变化率相协调。
扩展资料：
变频器功率的选用
系统效率等于变频器效率与电动机效率的乘积，只有两者都处在较高的效率下工作时，则系统效率才较高。从效率角度出发，在选用变频器功率时，要注意以下几点
1、变频器功率值与电动机功率值相当时最合适，以利变频器在高的效率值下运转。
2、在变频器的功率分级与电动机功率分级不相同时，则变频器的功率要尽可能接近电动机的功率，但应略大于电动机的功率。
3、当电动机属频繁起动、制动工作或处于重载起动且较频繁工作时，可选取大一级的变频器，以利用变频器长期、安全地运行。
4、经测试，电动机实际功率确实有富余，可以考虑选用功率小于电动机功率的变频器，但要注意瞬时峰值电流是否会造成过电流保护动作。
5、当变频器与电动机功率不相同时，则必须相应调整节能程序的设置，以利达到较高的节能效果。
参考资料：