2022年，夏季内蒙古大草原草地油绿气候宜人，在疫情当下是难得的放心旅行目的地。
我受邀参加了广汽丰田2022年度的“兰达兄弟觅境之旅第3季呼伦贝尔站”，在大草原上非常过瘾，一口气试驾到了广汽丰田汉兰达、威兰达、锋兰达。
汉兰达和威兰达相信大家都非常熟悉了，上市至今销量一直在同级别处于领先水平。锋兰达虽然上市不久，但是销售势头强劲。
我们先来看一组广汽丰田近期公布的销售数据。
据统计，汉兰达2022年7月销量7119台，连续11个月位列混动SUV销量冠军。
威兰达2022年7月销量12652台，连续4个月位居合资中型SUV前三，上市两年以来累计销量突破28万台，其中四驱车型占比近40%；
锋兰达7月销量达9061台，保持热销势头。
这次草原上我侧重体验了锋兰达。
锋兰达基于TNGA-C平台打造，沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计。
它搭载的是和凯美瑞、威兰达上同款的2.0L Dynamic Force自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩205N·m。
传动部分匹配的是可模拟10挡的Direct Shift CVT无级变速箱，1-2挡由齿轮驱动，提速响应更快捷。
在草原上驾驶，锋兰达的动力表现柔顺，依旧是我们很熟悉的丰田家用SUV风格。它的动力调校以舒适平顺为主，油门踏板前段的动力输出比较绵密柔顺，驾驶起来给人一种畅顺的感觉。
在草地上行驶，路面复杂多变，草地坑洼较多，非常考验车辆的动力和底盘。
相比起一些涡轮增压车型，我更喜欢锋兰达这类自然吸气发动机平顺的动力输出，因为它能在颠簸的草地上更好地确保驾驶的舒适性。
底盘悬架方面，锋兰达采用的是前麦弗逊式后扭力梁式的组合，这也是广汽丰田在TNGA架构下首款采用非独立后悬架的车型。
好在丰田TNGA架构下的新车底盘表现从来没有让我们失望过，锋兰达也同样保持了高水准的表现。
在草地上跑非铺装路面，砂石路，草地都能给人很扎实的反馈，车身的晃动的幅度也抑制得出色，车身弹跳也不会特别生硬，处理得足够细腻。非铺装路面驾驶让人信心十足。
和我以前试驾过的汉兰达威兰达来比较，其实锋兰达做到了很有丰田车特色了，它延续了丰田车平顺舒适动态驾驶特色。
汽车如今已成为了人们出行必不可少的交通工具，汽车也是拓展人们认识世界，探索未知，崇尚自由，追求高品质生活的载体。
人们都说买什么车过什么样的生活，什么样的性格和态度也会反应在所选择的车型上。
广汽丰田将汉兰达、威兰达、锋兰达三款SUV包装成“兰达兄弟”，给人印象深刻。
其中，汉兰达作为广汽丰田SUV的旗舰车型，推动品牌升维；威兰达多维度切入中型SUV市场，开拓四驱SUV细分市场；锋兰达以年轻、性价比高的产品亮点，渗透下沉市场，拓展基盘客户。
在当下，大家都为新能源车的续航、充电、安全而感到焦虑的当下，何不考虑成熟的燃油车出行，满足自己不设限的生活方式需求呢。
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