我们见证了新能源汽车在这一两年的飞跃增长，不可否认自主品牌是这一波增长浪潮的先锋，声势俨然压倒了合资品牌，社会上因此出现一种了论调：在新能源时代，似乎再没有选择合资品牌的理由，但真的是这样吗？
为此，我们采访了一位“非主流”的大众ID.7 VIZZION车主。
Jason是一位事业与家庭双丰收的90后，年轻的他创立了一家设计工作室，家里有一个可爱的宝宝，是很多人眼中的成功人士。成功人士往往对生活有更高的要求，包括一款高品质的座驾，其实他在选车的时候也相当纠结，为何最后“逆潮流”地选择了传统合资品牌？
外观：艺术不一定天马行空，和谐、理性才是美
从事设计工作的Jason对“美”的触觉尤其敏感，因此颜值成为他选车的第一道标准。朋友都叫他“艺术家”，但搞艺术不一定意味着审美天马行空，相反Jason认为和谐、理性才是美。ID.7 VIZZION的设计很简约，或许没有新势力那种复杂、激进的设计语言但看起来却很舒服、很自然，它的车身的比例和线条恰到好处，在简约的基础上还考虑到空气动力学设计，优秀的续航里程正是得益于0.23Cd超低风阻系数，这是将设计美学与功能性平衡统一的极致体现，也是很多设计师努力追寻的境界，设计理念上的共鸣成为了ID.7 VIZZION的加分项。
爱扣细节是设计师的“职业病”，ID.7 VIZZION细节处也藏着惊喜，例如IQ.Light灵眸矩阵大灯采用钻石切割造型，眼神非常有穿透力，Jason认为这样的设计比流行的眯眯眼更干练和精神。实际上每个大灯都是由110颗灯珠组成，包含大灯随动转向和智能动态灯光辅助功能，能够像人的眼睛那样聪明；而Surface LED 3D贯穿式尾灯由3层结构组成，启动后层层点亮，这种韵律感和呼吸感也赋予了车辆生命力。
空间：作为实用主义设计师，理性、实用再次打动了他
Jason的另一个角色是父亲和丈夫，他经常带着家人寻山觅水，为了每一次出行都有最舒适的体验，新车一定要有宽敞的空间。为此，他亲自乘坐过候选列表上每一款车的后排，其中对ID.7 VIZZION的印象是最深刻的。
虽然ID.7 VIZZION定位上是一款中型车，但不到5米的车身却容纳了2965mm的轴距，因此后排的乘坐空间能够比肩很多中大型车，不仅后排空间非常宽敞，而且座椅软硬有度，人体工学能够贴合国人身材，长时间乘坐的舒适性极佳，这正是大众多年造车经验优势所在。作为司机，Jason发现了ID.7 VIZZION不同于大多数纯电动车的一点——它的坐姿非常低，甚至与燃油车没有太大区别，因此坐姿更加合理，更不会有压抑的头部空间。
另一个体现设计美学与功能性平衡统一的地方是后备箱，ID.7 VIZZION的溜背造型带来了动感优雅的气质，与之匹配的是打开角度非常大的电动掀背尾门，使后备箱空间得以扩展至521升，取放行李箱或婴儿车等大件物品都十分轻松。考虑到一家出行的时间非常多，媲美SUV的实用性是Jason选择ID.7 VIZZION的重要原因。
一些车型为噱头而堆砌出的豪华配置确实令人很心动，但座椅的舒适性并不理想，而ID.7 VIZZION没有让噱头凌驾于一款旗舰轿车的本质——舒适的移动工具。作为一名实用主义设计师，Jason习惯用同样的角度评价身边的事物，理性、实用的ID.7 VIZZION再次打动了他。
智能化：用最简单的方式呈现最多要素，简单、易用才是好车机
在设计和空间的基础上，Jason作为自小与电子产品打交道的90后，自然希望爱车有不错的智能化。自主品牌确实已经将智能化卷成标配，但对比过之后他发现ID.7 VIZZION的智能化亦有长足的进步，配置和体验已达到比较高的水准，完全可以覆盖大多数人的需求。
智能化最基本的体现是15英寸悬浮式中控屏幕，尺寸足够大而且分辨率达到2K，其中搭载ID.OS 2.0大众全新一代车机系统，扁平化的视觉设计迎合当下的潮流，操作顺滑流畅、逻辑简洁直观，大部分常用功能在一级菜单就能找到，同时支持无线CarPlay，上手无需付出太多时间学习和习惯。这同样是Jason的追求，他总是思考如何用最简单的方式呈现最多的要素，让人无从下手的设计不是好设计，所以他很欣赏ID.7 VIZZION没有过度包装的车机主题，因为总是能够马上调取功能所在的菜单。
为了与中控全屏化完美互补，ID.7 VIZZION配备了ID.Mate AI智能管家，通过与科大讯飞合作语音技术，完全可以用语音指令控制空调、车窗、导航等种种功能，对直接从传统油车过渡到新能源车的Jason来说是一种全新的驾驶体验，便利性更胜从前；AR HUD智能导视也是很时髦的体验，增强现实技术将导航信息与实景路况无缝融合，投影画面达到70英寸，无疑比一般的仪表或车机导航更加直观，帮助Jason在不熟悉的地方可以更专注于驾驶，对安全性也有帮助。
安全：“过度”设计才能有安心感
安全是每一个奶爸最重视的问题，Jason对每一款候选车的安全配置都做足功课，他了解到大众ID.家族的安全性获得了非常高的评价，以ID.7 VIZZION为例，车身的热成型钢占比达到32%，扭转刚度达到46100N·m/deg，结合“三明治”门槛结构设计，牢固的车身能够在碰撞事故中更大程度地保护成员和电池组的安全，而电池组本身也有铠甲式电池外壳、四重隔热结构和模块化热管理系统等措施大大降低自燃风险，十分放心。
当然，Travel Assist 3.0智能辅助驾驶系统包含360全景影像、PDC泊车辅助、AEB自动紧急刹车在内的21项主动安全功能，数量和体验一点不比新势力们差。在安全这方面，Jason反而愿意违背自己的设计理念，“过度”的安全设计方能保护家人的出行安全，这方面很卷的ID.7 VIZZION给了Jason足够的安心感。
除了车辆本身的安全，品牌的安全也是一个不能忽视的问题。看过某些新势力短短几年破产、老车主维保都成问题的新闻，Jason决定新车必须是销售和售后完善的大品牌，作为在中国市场耕耘超过30年的老牌车企，大众无疑是最有话语权的品牌，大众为ID.7 VIZZION提供全面的质保政策，而遍布全国的销售、售后体系就是兑现这些承诺最根本的保障，难怪Jason说：“大众都不放心，还有谁能放心？”
总结：Jason是一位标准的高知青年，他成熟而理性，重视事业也平衡家庭，所以空间和安全是相当重要的选车标准。他的心态很年轻，愿意拥抱新能源，乐于看到车上新鲜的智能配置，但他的心态也不浮躁，认为简约平和才是美的最高境界。Jason与其代表的高知青年群体有着共同的价值观与生活品质追求，他们希望有一款高品质的旗舰座驾，这不恰好与ID.7 VIZZION的产品价值不谋而合吗？
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