自主品牌对于中大型轿车这个领域进行过尝试，但不论是实力雄厚的东风，还是稍稍时尚一些的广汽传祺，其推出的中大型轿车都是昙花一现，并且销量上也比较惨淡，而最主要的一点就是，虽然级别是中大型轿车，但还是以一个比较低廉的价格在销售，这一点光从消费心理上看，消费者就根本不觉得这是一台能和BBA比肩的车型，但是近期，咱们的共和国长子红旗推出了一台中大型轿车，红旗H9，那么，你会为他买单吗？
其实评心而论，这台红旗H9虽然受到了相当多的赞誉，但是编辑觉得，真正想购买BBA三大豪华品牌的中大型轿车的潜在消费者是不会买这台车的，首先就是品牌，豪华品牌的概念在国人心中根深蒂固，即使是红旗也很难撼动，那么红旗H9瞄准的是谁呢，答案就是二线豪华品牌的 雷克萨斯ES，沃尔沃S90，以及英菲尼迪的Q70L，后者因是产品末期已经不成气候，只有前两者能够形成竞争，其次售价层面，这三台车也会比BBA更低一些，基本40万元可以落地，红旗H9就是瞄准的这两台车的潜在消费者。
1.外观部分
论三款车型的外观，可以说各有千秋，首先来说红旗H9，之所以饱受关注，就是因为红旗H9的外观，真的可以用惊艳来形容，整体看起来非常端庄，中网采用了对称的14条纵向格栅，搭配两边的展翼式镀铬进行勾勒，原来的红旗立标被一条可以亮起的红线替代，这条线就像是北京的中轴线，从车外一直延伸至车内，宽大的中网搭配扁平的大灯，给人的感觉就是两个字，庄严！
到了雷克萨斯ES，日本人更多的是善用曲线，红旗H9是端庄，那么这台车就是儒雅，前脸的纺锤形进气格栅，内部的条纹也是用同样的弯折，但其实最能凸显出纺锤形的是大灯和下包围的装饰，大灯多是锐角，并且呈“X”型向中网聚拢，下部原雾灯的位置也是像一把匕首一样，指向中网。
再来到沃尔沃S90，最具辨识的就是雷神之锤大灯，日行灯点亮的那一刻你马上就会知道这是一台沃尔沃，S90上其实也是想要凸显端庄这个词，就体现在了这一身的镀铬装饰上，中网采用了直瀑式的镀铬格栅，下包围还带有一条环绕车身一周的镀铬饰条，与黑色的车漆搭配之后，也显得比较商务。
侧面，红旗H9的车头给人的庄严感和正面一致，比较竖直的车头看起来比较端庄，车头前部已经成90度角，这样的设计手法也是多用在豪华商务车型上，给人一种雪茄式车身的感觉，但此刻红旗却采用了比较运动的溜背式设计，可能设计师想让侧面看起来不那么呆板吧，车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，车身尺寸上，红旗H9是最长最宽最高的，只有轴距比沃尔沃S90短了1mm。
雷克萨斯ES的设计整体比较均匀，为什么说均匀呢，就是如果没有参照物的话，你很难看出这是一台长度已经达到了4975mm的车，这样的感觉就体现了设计功底，让车子内部空间够大，同时看起来又比较匀称是一个很难的课题，ES的侧面则是同样以曲线为主，利用不同的凹面来打造出不同的光影效果。体量上，这台ES是三款车中尺寸最小的一台，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。
最后是沃尔沃S90，这台车的视觉观感就是一个字，长，并且在轴距方面它真的很长，是三款车中轴距最长的一个，而沃尔沃的侧面设计就比较中规中矩，是一台典型的三厢轿车，车身尺寸方面，S90的长宽高分别为5090/1879/1450mm，轴距为3061mm。整个尺寸和H9大差不差。
尾部设计上，H9采用了贯穿式的尾灯，点亮后也有动态的灯光，尾灯两侧单边各4条灯带，可能是像咱们的领导人座驾红旗L5一样，寓意着四平八稳，下方是双边双出排气，而后45度的视觉来看，整个车身很厚重。
ES的尾部带有一个和自己动力完全不搭的尾翼，同时尾部也是有纺锤形的影子，尾灯和包围都呈一个“X”型向内收紧。
S90这台车的尾部是家族化的设计手法，尾灯采用了这样的C字形风格，沃尔沃的英文标识有一个内凹的处理，看起来比较精致。
2.内饰部分
中网延伸到引擎盖上的一条红线，是H9的中轴线，在车内就从中控台顶部向后延伸，扶手箱上也带有一条红色条带状的红线，内饰采用了比较凸显格调的淡棕色木纹饰板，有一种家具中新中式的感觉，科技配置方面使用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及同为12.3英寸的中控多媒体触控屏。
雷克萨斯ES的内饰完全是不对称的设计，与外部一样强调曲线的运用，中控台层次感非常强烈，仪表盘两侧的调节旋钮，致敬了自家最运动的超跑LFA，的确有那么一丝运动的感觉，配色上雷克萨斯也是比较儒雅，这种咖啡色搭配浅棕色的内饰上去就让人有种回家的感觉。
沃尔沃还是典型的北欧性冷淡风格，中控大屏内部的UI也是黑白色调，内饰板则像是走进了宜家，同时沃尔沃在细节上也总能够给你惊喜，充斥着全车的瑞典国旗，还有经过了年度改款之后，B5智远豪华版也采用了水晶挡把，有一种小资的感觉。
座椅舒适性方面集中来说，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，雷克萨斯ES是最软的，可以给到5级的水平，不论前排后排，坐进去都有明显的陷入感，而沃尔沃S90和红旗H9在一个水平，基本就在3.5级的水平，与一般大众车型那种你能明显感觉到坐垫的形状不同，表面一层都是比较软，但坐上去之后就会觉得只是上面比较软，下层却比较硬。
空间层面并不是H9的突出点，虽然轴距超过了三米，但后排空间的感觉与雷克萨斯ES的感受一样。
红旗H9是三款车中后排配置最高的车型，带有座椅角度调节以及加热通风等等配置，文中选用的是2.0T的顶配车型，这样的表现相当不错。
ES这台车可以说是弯道超车，虽然空间不是最大的，但是座椅是最软的，加上不错的隔音以及柔软的悬挂，驾乘的舒适度最高，如果你是一个佛系开车，并且在乎舒适性的买家，不要太注重轴距，这台软软的ES才是你的菜。
S90的座椅基本上都是为了安全着想，所以头枕的支撑稍显不足，后排方面，首先轴距已经到了一定的长度，所以这台车给你的空间感是最大的，会觉得很宽敞，比喻一下，雷克萨斯ES和红旗H9，就好比一个100平米的房子，够用是够用，但谈不上宽敞，而沃尔沃S90则是像进到了一个150平米的房子，你甚至会有一种我到底用不用要这么大的想法。
3.底盘动力
掀开裙底，三台车的悬挂开始有了不同，红旗H9采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂，双叉臂在特性上就有一定的优势，并且比较武断的说，一般强调高级与运动的车型才会采用这样的设计，后悬挂部分，可以看到红旗H9下控制臂采用了铝合金材质，进一步减轻了簧下质量，红旗这方面还是比较厚道的。补充一点，H9也是三台车中唯一采用了纵置后驱的车型。
雷克萨斯ES则是传统的前麦弗逊后后多连杆的设计，并且后部控制臂为铸铁，用料上没有红旗H9来的厚道，但这也不影响开起来这台车是最舒服的一台的结果。
沃尔沃S90和红旗H9一样，采用了前双叉臂后多连杆的悬挂，后控制臂同样采用了铝合金材质，但比较有趣的是这台车并不是采用的螺旋弹簧，而是采用了一根复合材料的横置叶片弹簧，这个叶片弹簧呈淡绿色，比较显眼，这其实也不是简配，而是创新，减轻了重量，这对整车轻量化以及簧下质量轻量化都非常有好处，同时这样的设计也省去了后平衡杆，更减轻了重量，但这样设计的副作用就是这台车开起来并不软，后排的确比较硬。
动力方面，红旗H9将提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；另外还有3.0升V6机械增压发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。
动力方面，ES 200搭载一台型号为M20A-FKS型2.0L发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。ES 260搭载Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载由Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力。
动力方面，沃尔沃S90依旧是不变的四缸发动，2.0T涡轮增压发动机这次搭配了48V轻混系统。其中发动机最大功率250马力，而T8插混版车型则继续搭载基于2.0T发动机的插混系统，综合最大功率303马力，电机与发动机共同组成电动四驱系统。
总结：
三台车有各自的调性，编辑在这里也说句实话，不吹自主品牌也不黑这两台豪华品牌，如果你资金充足并且想要买一台豪华品牌，那编辑劝你就在E级，5系与A6之间选择就好，如果预算差一些，并且还想与众不同，那么红旗H9真的可以一试，沃尔沃S90在驾乘感受与品牌方面编辑真觉得已经和红旗差不多，所以S90与H9之间编辑推荐H9，最后，这前面的这些前提上，你还想要开着舒适坐着柔软，那么就选择雷克萨斯ES吧，不会错的。
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